曾几何时，共享单车的市场是百花齐放，五彩斑斓。
后来，以京城为例，街道上只剩下了红与黄的对抗。没有大佬背书的小品牌共享单车终于消失在了时代的浪潮中。剩下的两家，先不说小红车，我就单说小黄车。
基于一个月每天两次的骑行体验，我只有一句话来总结：
好骑的车子千篇一律，难蹬的车子各有差异。
根据我这一个月骑行体验来说话（完全随机扫车），骑过的十辆车子大约只有2辆是能够让我觉得是我在骑自行车而不是被车骑。有时候看着外表好好的一个自行车，直到骑上去的时候才发觉这做的功远超我走路花费的能量。感觉小黄车可以考虑转型做健身产品。
我也很好奇，为什么我每次都能从停在路边那么多的小黄车里挑出那一辆难骑的车来。我现在有点怀疑我是不是自带招黑体质，以至于每次我去扫小黄车的时候我都要跟神经病一样的去压压车子轮胎，捏捏手刹，搞得我是去专门维修小黄车的一般。
然并软，我依旧能骑到许多“健身型”的小黄车。
停在我这里（北京八里庄）的大部分小黄车经过风吹日晒之后便是车身锈迹斑斑，座椅上积累了层层灰尘。像这样的小黄车，我一般敬而远之。还有一些小黄车各种部位被严重损毁。常见的部位是车把，脚凳，车座，还有些隐秘的部位如电子锁，链条。有次骑过一辆因为没有润滑油折磨了我十分钟的小黄车，骑完之后我也想像新闻上报道的人一样，找个地方把这辆车给埋了。
今天，又骑到一辆车座被人为调节到最低，然后调节的开关被牢牢锁死的小黄车。
我一个一米八的大汉骑上去之后，瞬间找回了童年的感觉。
到现在我已经没有动力在骑行完之后认真的点一个难骑，尽管我这个地方也常见回收小黄车的三轮车天天出现。
但是，令我无法忍耐的是：经历了这么差的服务，小黄车你还好意思事后收我一块钱？！
先不说那些我确确实实骑过的“健身车”。有的因为锁坏了，扫码之后才发现打不开。然后，小黄车毫不客气的让我等了10秒之后扣了我一块钱。
这样的事情，发生了不止一次。
于我个人，只是一块钱损失，微不足道。但是北京呢？这个是有着上千万人口的城市。OFO这样的套路分分钟千万上下完全不是问题。更别说在其他的城市里，也不乏小黄车的身影。就算我去申诉了OFO，拿回那可怜的一块钱赔偿，有用吗？
小黄车的故障率高不提也罢，但是在占据了大部分市场之后乱收费的行为只能用四个字来评价：无耻之极。提供甚至完全不提供的糟糕服务，却强行收费，这样的行径和强盗有何不同？利用一块钱的心理手段大肆敛财，比起那些倒闭了而退不起用户押金的公司更为恶劣。
因为，见识了这样的手段后我实在不知道小黄车的底线到底在哪里。
作为一个程序，我完全了解这种设计只是为了捞钱。用户从开锁到关锁不到一分钟就能构成付费，这样的设计，除了无耻我也想不出第二个词。
至此，若不是ofo账户里还有些钱，我早就放弃小黄车这样的产品（退押金不会退还账户未消费金额，我就想问是谁给了小黄车这么多底气）。
最后我只希望，相关部门能给点力，约束下市场。不要总是让无辜的消费者来为一切买单。
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