古人用东风、南风、西风和北风分别代指春夏秋冬四季，其中的东风又被新时代赋予了革命与进步的寓意，所以各行各业都涌现出大量以其命名的产品，像人们所熟知的“东风牌”汽车，可它的历史并非一路温暖如春，而是充满了波折与坎坷。
上世纪五十年代，我国创建了第一汽车制造厂后，国家领导人便开始筹划建设“二汽”，出于备战备荒的考虑，1969年工厂最终选址湖北十堰。十堰市地处湖北、河南、陕西、重庆交界的秦巴山区，本是个默默无闻的小山村，随着十万建设大军的涌入，其一下繁盛起来。1975年，二汽便仿制出一款6轮驱动越野卡车，并迅速批产后装备部队，其被命名为“东风”牌，这源于毛主席的语录“东风压倒西风”。
“二汽”在当地绝对是明星企业，不仅厂、政合一，工厂与十堰市的领导为一套班子两块牌子，而且工人端着铁饭碗，一辈子吃穿不愁。可好景不长，到了八十年代初，国家经济转型，拨付给二汽的扶持款锐减，工厂与市府也剥离开来，企业陷入经营困境。二汽人不等不靠，自研出一款畅销的民用平头柴，又迎来一波高光时刻，工厂也于1992年更名为“东风汽车”。
而伴随着国内合资车企的井喷式发展，市场竞争压力骤增，东风厂也不得不适应时代潮流与多家外企合作，诸如雪铁龙、标致、雷诺、日产、本田、起亚等，产品变得丰富多彩起来，十堰市也荣获“车城”的美誉。2006年企业将总部迁往武汉，开始在全国的大规模扩张。但现实再次露出倒春寒的冷酷脸孔，新能源车的异军突起，打得油车措手不及，去年四季度，“东风”不得不掀起降价潮，以期压库存、拓市场。
“二汽”的历史可谓跌宕起伏，其也是我国车企的一个典型代表，为了全面展示企业走过的艰难历程，2022年12月，东风集团在十堰市原“二汽”两个生产车间的基础上，开工兴建“东风汽车博物馆”。预计博物馆在今年底可对外开放，届时其会成为十堰市的一个新地标，也可让游人沉浸式地了解东风鲜活的过往旧事，深切感受汽车人拼搏进取的精神风貌。
“等闲识得东风面，万紫千红总是春”，朱熹的诗句令人欢欣鼓舞，人们的眼前浮现出柳绿花红的勃勃生机，可李商隐的“东风无力百花残”又叫人感到阵阵寒意。是春寒料峭，还是春意盎然，大概唯有冷暖自知吧。“东风”不过是人们内心意念的借代，前方的路还得靠脚去丈量，身处车企大变局中的“东风”唯有自强不息方可再创辉煌。我们只能衷心地祝愿它长盛不衰，更期盼着即将面世的“博物馆”会给游客带来万般惊喜。
2023.4.11
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