途经流花车站

裴新民

网上看到消息，广州火车站前的流花汽车站已经于2020年4月1日停止长途客运功能。这个汽车站正式名称是广州市汽车客运站，曾经是很多人到达广州火车站转去广东各地的中转站，2007年创造过单日客流全国记录。

我来广东最初两年里也多次在这里转车，停运的消息一下子唤醒我很多记忆。

（1）

1993年春天是小平南巡第二年，当时有一个改革开放小高潮，内地许多人辞职南下广东。我同事有人先后到深圳、顺德就职，听说工资可以增加数倍，我也心动了。1992年结婚，感觉需要挣钱养家，国企每月不到2百元的薪水实在忍不下去。

由于此前积累了很多加班换休票，我得以在厂里请了一个半月的假。去深圳、珠海需要办边境证，办边境证需要单位出证明，偷偷的行动不能让单位知道，自然就没法办证，没法去深圳、珠海。

该去哪里呢？这时老婆看到人民日报上有句话：八十年代看深圳，九十年代看惠州，于是决定将目标定为惠州。

惠州没有直达火车，必须先坐火车到广州，然后转坐长途汽车。洛阳有火车直达广州，广州火车站附近估计应该有长途汽车去惠州。那时候没有网络、没有电子地图，交通信息无法查询，只能估计着安排。

当时的火车很慢，坐了两个白天一个夜晚共36个小时，第二天晚上9点才到广州火车站。出站口问了人，说对面有个汽车客运站，有去惠州的汽车，但是这个时间点不知道有没有车？

有没有先得去看看。到了对面一看，这里就是流花车站，售票窗口一问，有去汕头的车经过惠州，是最后一班。这可太好了，省得在广州呆一个晚上，就立即买票上车。上车不久睡着了，中途停车上厕所，一坐回位子又睡了。

迷迷糊糊中听到乘务员喊惠州到了，睁眼一看，外边黑漆漆一片。这里是惠州吗？看着不像是城市呀？黑灯瞎火下去怎么办？这样一犹豫，汽车开动了，于是决定下一站再说。后来知道，那里是惠州江北的广汕路口，下车后再坐摩的才能到市区。

汽车又开了半小时，说是惠东到了，这次进了汽车站，外边灯光敞亮，我决定下车。下车后有旅馆，就办手续住下。这时候好像已经是凌晨2点。

去惠州结果到了惠东，坐过了一站，怎样回惠州呢？心里不踏实，一早就醒了。在汽车站一问，有公交车到惠州，买票坐首班公交回到惠州还不到8点。惠州汽车客运站有棵大榕树，旁边的老楼二楼是个旅馆，带着行李不方便，就立即办了入住手续。

房价是10个人的大房间，进到房间就听几个人在说找工作的事情。我立即与人搭话，知道了应该到人才交流中心去。他们几个都要去那里，我就带上证件跟着了。惠州市人才交流中心在惠州汽车站北边不远，顺鹅岭北路走过圆通桥就到，一旁是当时的市政府。

走到那里时还没开门，稍等了一下，八点半一到就开门了。进入后我正抓紧时间看墙上的说明，这时听到一旁工作人员向一个人打招呼：谢总亲自来选人呀？招什么岗位的？那个被称为谢总的人说：要成立个房地产公司，招几个工程师，招一个会计。会计需要三五年经验，本科，有会计师证，做过工业企业。

我一听正好符合条件呀，就走近一步对那谢总说：我条件符合，您看合适吗？谢总问我：你的简历给我看看？我说：什么是简历？谢总说：你去拿张简历表填填，填好给我看。

我就向工作人员要表，填好后拿给谢总。谢总看了表，看了我的证书，然后等其他两人也填写了表，带我们三个就上了车。车到公司才知道，是TCL，惠州最大的集团，转正后工资是1500元，有内地的七八倍，当时立即办理了入职手续。

后来知道人才交流中心那份表应该要交10元钱，我不懂规矩，工作人员碍于谢总面子没要，结果我一分钱没花、半天不到就找到了工作。这就是我到广东的开端。

这也是第一次过流花车站，夜晚、疲惫、茫然，当时只记得“流花车站”的招牌，几乎没注意其他。买票、上车、开车，整个过程不会超过20分钟，匆匆过客，流星火花一般，真是应了客运站的名称。

（2）

1993年国庆节前，老婆请假到广东看我，也需要到流花车站转车，我担心她一个人不安全，就请假去广州站接她。接上她之后，不想那么晚再赶车，我们就在流花站旁的流花宾馆住了一晚。因为没有带结婚证，前台非要让我们开两间房，坑了我们一把。

这一次在广州站等的时间长，我在附近转了转，逛了流花站附近很多地方。另外一点记忆深刻的是，在出站口等人的时候发现，深圳、香港方向车次的人穿着时尚整洁，明显与内地车次人员不同，禁不住让我思考，还是得找机会去深圳混混。

1994年暑假期间，老婆又到惠州看我，我也去广州接她。快要回去的时候，我们先到佛山、顺德转了一圈，最后回到广州，老婆坐火车回洛阳，我坐汽车回惠州。

这次的时间充裕，我们在广州站前一带转了很多地方，流花公园、广交会展馆、白马服装城、中国大酒店都走到了。西环路那边有家面店，粉面味道很好，让我们记忆很久。

以上四次经过流花站，加上93年春节、94年春节到广州站坐车经过，我一共经过流花车站六次。95年到深圳工作后，回家都是坐飞机，再没有经过流花站了。

（3）

流花路、流花车站、流花宾馆、流花公园、流花街道，广州火车站前许多地名都带有“流花”二字。今天网上查了一下，原来“流花”二字不是“流星火花”的意思，其实与一种花、一名女子有关，甚至广州站的前身都叫“流花桥站”。

传说在南汉时期，当地有个叫素馨的种花姑娘特别喜欢耶悉茗花，后来选入王宫，南汉王为素馨在广州城北建了一个芳春苑，遍种耶悉茗花，花园里还修了一座木桥。芳春苑里的宫女全都佩戴耶悉茗花，宫女们每天梳妆时很多花朵掉落水中流走，于是人们叫芳春苑里的木桥为“流花桥”。后来素馨去世，坟上种了很多耶悉茗花，以后人们就叫耶悉茗花为“素馨”。

流花桥到了明代改建成石桥，由于这个桥，人们开始叫这个地区为流花地区。

1958年当地挖湖治理水涝，形成了流花湖、流花公园。1954年为了连接粤汉铁路、广北联络线新修部分铁路，设立了流花桥线路所，1965年成为会让站，升级为流花桥站。1974年扩建成了现在的广州站，成为广州的门户。

流花车站始建于1985年，距今正好35年。2004年进行过大改造，有了站厅和上盖大楼。2007年创出单日客流17万人次的全国记录。近年来随着地铁、高铁开通以及网约车普及，客流逐步下降，目前受疫情影响日均客流量仅为1500人次。在此情况下，为减少客运通行对中心城区的影响，政府部门研究决定停止流花车站长途客运功能，只保留市内公交站场功能。

（4）

因为一段传说，石桥有了流花的名字；因为石桥，这个地区的很多地方都叫了“流花”；因为途经，所以我也记住了它。

现在，流花车站没了，但是，很多人仍会记得它。其实，记得的不一定是它，每个人记得的其实是每个人自己的“流花”。