文：小狼女
01
6天15亿，《中国机长》的票房成绩，意料意外，情理之中。
电影拍的好与不好，有无数声音，但市场反响说明了很多问题，比如中国商业片确实拍得越来越好看，比如国民情绪空前高涨。导演拍的好与不好不是重点，演员演的好不好也不是关键，背后的故事太加分，情怀和热血可以掩盖很多瑕疵。
张涵予的演技没什么探讨性，我觉得他不用演就自带机长气质，中国人身上那种独特的含蓄，认真，专业，硬汉形象中带着柔情的眼神，一出场荷尔蒙刺激得我快死机了。
一开始觉得电影没有怎么表现这个人物，但其实也明白了导演的苦心：电影和张涵予的任务，或者说初心，就是将原事件的高难度操作高度还原出来，而不是要把机长表现得有多厉害。
看了现实版机长刘传健，你发现机长其实是个很实在谦卑的人。张涵予还原得很好，真的被圈粉了。
有两个人物形象相对突出，一是杜江，因为人物角色有前后对比；二是袁泉，她说因为真的演的好。
袁泉的眼神真的有潜台词，什么时候是紧张，什么时候是转折，我会被她的眼神带着节奏走。最重要的是，她这个人物的光辉处 —— 内心很慌，但对着乘客永远是以沉着、冷静、乐观的态度，给这部电影渲染了很多色彩，也留下了很深的印象。
AB、孟子义、关晓彤这三个人被diss，其实她们各自也有自己存在的意义。AB撇开她的过去，其实她真的挺适合演这类配角的，毕竟是真的好看。孟子义的出场，大家都在喷，咋说呢，是真的漂亮，个人觉得她的存在其实是辅助杜江这个角色。
关晓彤这个我是最弄不明白的，完全是脱线的，但据说事件本身就有航空爱好者拍下一切，为还原而设，也能包容。
总的来说，这是新尝试，通过电影表现中国的这些年来的奇迹事件，这个公式是真的好，刘伟强拍成这样，对得起70周年国庆档期。
02
很多人拿出了《萨利机长》和《中国机长》做对比，事实上《中国机长》的特效，也是导演找了《萨利机长》的特效公司来做的，至于影片谁优谁劣，是真的不可以比较。
《萨利机长》重在刻画人物，同时凸显法制和人性的冲突；《中国机长》重在还原事件，让大家看到民航这个行业的一些缩影。把《中国机长》拍成《萨利机长》那样，借机探讨深刻的社会问题，与70周年国庆的国民情绪违和，观众也不一定爱看和看懂。目的不同，投资方利益不同，国情不同，比不了。
至于讨论两个事件原型的凶险程度和两位机长谁与争锋，就更没必要。
有人说，“川航这次是技术90%，运气10%；全美那次是技术60%，运气40%”
有人说，“川航和全美的综合评分，100分比100分；难度来说是10:10000。萨莉机长那次是飞机没有动力迫降；川航这次是飞机还能操控，但是在万米高空，零下20-30度，失压的状态下，仪表失灵等多重条件下，一样可怕。”
有人说，“萨莉机长的操纵，就算告诉你结局，你也操纵不来；但川航的情况，模拟机都模拟不来啊，让飞行员在零下30度的状态模拟，那是伤人。”
你看，不管是局外人还是飞行专业 人员对这两次事件的评价，99%都没比出个所以然。两者根本没有可比性，两者难度不是同一种类型的难度。
全美是迫降，备降时常有，迫降那可是要上新闻的。萨伦伯格机长当时面对的情况是，飞机发动机熄火，不受控制，他却用了35秒就决定在哈德逊河迫降，最后155人无一受伤。
要知道，水上迫降成功的史无前例，1996年那次水上迫降，死了很多人。
川航是备降，备降虽常有，但在万米高空、玻璃脱落、零下30度的低温、失压状态下，还能把飞机119位乘客带回陆地，那也是绝对的奇迹。
一个是死神正在路上，一个是死神正在掐着全飞机人的脖子，你说哪个凶险？
这是0:100的事情，凶险程度没有90分，要么一起死要么一起生，每个人的命都联结在一起。
与其探讨哪个难度大，还不如对航空人员致以敬意。
03
在这两桩奇迹背后，除了敬意，我还看到一种东西 —— 清单。
全美航空迫降事件后，全世界都只关心一件事：萨伦伯格为何这么牛？
无数镜头对准萨伦伯格时，当事人给出了回答，“团队合作和严格执行标准程序的结果。”
我们很多人还不知道，漫长的职业生涯里，飞行员有着严格的执行清单。
全美1549号航班当天下午3:25起飞，机长是萨伦伯格，副机长则是杰弗里·斯基尔斯，两人在此次飞行前从没合作过。
斯基尔斯飞龄和萨伦伯格相当，主飞机型是波音737，一直担任机长，后因公司精简人员，才改飞空客A320，并降格副机长。
中国有句话说一山不能容二虎，两个经验相当的飞行员合作未必是绝对的好事，但在飞机离开登机口和发动机启动前，两位飞行员严格执行了标准的操作流程：
每位机组人员进行自我介绍；进行飞机简报，对飞行计划、可能发生的问题，相应的应急预案进行讨论。
两位机长经验丰富，所有机组成员飞龄加起来150多年，他们有足够的理由跳过这些程序，但其实越聪明的人，越懂得解放大脑。
清单，甚至是飞行员面对危机时最大的筹码。
事故发生后，萨伦伯格第一时间接管了飞机的所有操控权，斯基尔斯则负责执行发动机停车清单，尝试再次启动发动机。
我们可能以为副机长是摆设，但现在的飞机非常复杂，飞行员一个负责操控飞机，一个负责各种仪表和执行清单。
当时那架飞机滑翔时间只有3分半钟，斯基尔斯认为求生最大希望是迅速启动一台发动机，便将精力集中在执行发动攻击停车清单上，要以最快速度执行完毕。最后他居然完成了重启两台发动机所需的操作，调查人员事后模拟，惊讶于他是如何在那么短的时间里完成那么多操作。
更关键的是，斯基尔斯还让飞机成功发出了遇难信号，尽全力让飞机的各种装置和操控面符合水面迫降要求。
同时，座舱内的乘务员也在执行着她们的清单：
要求乘客低头俯身，用双手抓住脚踝以缓冲着陆时的巨大撞击；
飞机迫降后，空乘人员指导乘客穿上救生衣；
确保飞机停下后迅速打开舱门；确保乘客不会因为拿行李而浪费宝贵的逃生时间；确保他们不会因为救生衣提前充气而被卡在飞机里。
4个紧急出口只有2个能开启，但在空乘人员努力下，所有乘客在3分钟内全部撤离随时下沉的飞机，没有比标准要求多用1秒时间。
疏散工作进行时，萨伦伯格来到座舱，查看乘客撤离情况，检查飞机迫降后的状况；斯基尔斯则留在驾驶舱里执行疏散清单，防止起火等情况发生，直到所有程序执行完毕，才撤离。
飞机的油箱只装了一半油，里面的空气让整架飞机稳稳漂浮在水面上，萨伦伯格有一定的时间进行最后一项检查：沿着过道走遍整个座舱，确保没有一位乘客落下。
最后，他的身影终于出现在舱门口。
04
谁是真正的英雄？我实在给不出答案。
他们运气很好，事发当天天气不错，机长也很优秀，但只有这些条件，飞机上155人还是会命丧黄泉。
真正拯救他们生命的，是比高超飞行技艺更不寻常、更难得的一种能力：千钧一发时刻，全体机组人员坚决执行重要清单，保持沉着冷静。
回到《中国机长》，仔细发现，这些镜头都在电影里有所体现。
从飞机起飞前的逐项检查，再到飞行过程机长操作各项仪表，还有飞机准备落地时空姐大声喊的口号，所有人都在严格遵循自己岗位下单清单。
从袁泉带领的乘务组，到张涵予带领的机务组，甚至地面控制台，他们背后都有一张张清单。
川航事件和全美事件，比难度还是比个人能力，都没什么意义。都是绝无仅有的世界奇迹，但奇迹背后绝不是个人能力那么简单，是团队配合。
团队配合能成功，源于危机情况下能严格执行标准程序和清单的结果。
这些在《清单革命》一书中都有提到，有兴趣可以看。
05
现在的社会环境越来越复杂，人们应对不来的时候，就会怪自己的自律能力和意志力，然后深度焦虑。
国庆期间，新年期间，估计不少人都会做旅行计划，或者学习计划，但奈何都没有执行的动力和信念。
很多人就认为是自律不自律的问题，实则自律是个模棱两可的概念，人们大多是缺乏了切实可行和清晰明了的清单。
享誉全球的个人事务管理系统—— GTD系统里强调过一个概念，就是“下一步行动”。
我们常常会因为一些难题、目标、梦想而激动，又会因为实现不了而焦虑，这时候不妨通过清单来解放大脑，让我们的大脑更有序地思考。
具体怎么做，推荐一本书《为什么精英都是清单控》，读完可以一起探讨。
很多人忽视了笨功夫的威力，正如人们看了《中国机长》更期待知道机长是不是有什么过人能力，而不是背后有什么“笨动作”可以复制。
但其实，生活中很多精英，都是清单控，他们有日常清单、社交清单、居家清单、工作清单、愿望清单等。
刘传健英雄机长，川航英雄机组创造的奇迹，其实也是清单的力量。
精英之所以是精英，必然是遵循了某种客观规律；英雄之所以是英雄，也必然是遵循了规律。
我们不用神化谁，也不用神化任何事，觅得最客观的东西，应用在我们的生活，或许才是读书观影最有意义的地方。
每部电影都是人生，从人生中思考成长，你们觉得呢？喜欢这篇文章，点个“在看”，告诉我，你在。
文：小狼女，某读书大号编辑，95后青年成长博主，商业观察者，每年至少输出100篇青年成长文，30篇企业思考文。人清醒时最痛，最痛时跃迁，公众号「狼性成长」，微博@小狼女Canamy，更多作品陪伴你的不安时光。
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