文 TMC动力/无城 2018年车市负增长的余波似乎让各大车企在2019年都如履薄冰，对于传统车企来说更是有深切的...
不得不说2020年应该算是造车新势力们扬眉吐气的一年，凭借着先发优势，在销量、关注度、车企市值等上面相比传统造车品...
前有传统车企大佬纷纷推出自己新能源车型，后有互联网造车新势力不断加入，国内新能源车的消息可以说是铺天盖地，那为什么...
无论是造车新势力还是传统车企，所有车企的日子都很难过。全国汽车销量持续下滑，可是理由越来越难找了。若说该买车的人都...
“互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓。”2018北京车展期间，李书福的一番言论把传统车企和造车新势力之间的矛...
今年是“造车新势力”汽车量产元年，北京车展也不再是传统车企的独角戏，各路智能新车集体参展，不只是有特斯拉Model...
曾经的造车队伍，并没有所谓传统车企和造车新势力之分，更多是国家队与地方队之分。 国家队伍以一汽、东风、上汽、长安为...
众所周知，在过去纯电动车领域一直都是造车新势力的主场，不管是新车外观内饰、智能化、续航能力都表现更好，相比传统车企...
配图来自Canva可画 今年以来国产新能源市场新政不断，先行一步的“造车新势力们”借此东风，一扫过去的“阴霾”个个...
近年来，新能源汽车消息不断，除了蔚来、小鹏、威马等新崛起的造车新势力，其中也不乏传统车企的身影。北汽在战略层面上提...
本文标题：补贴减少加上传统车企官降，造车新势力面临生死存亡两难境地
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