1936年通车的云南个碧石铁路是我国第一条民营铁路，出于摆脱法国殖民者渗透的考虑，以及受到复杂地形的影响，这条线路采用的是宽60厘米的窄轨。至上世纪七十年代，个碧石铁路大部分改为了标准轨距，但仍保留了建水县的一小段作为旅游观光之用，其全长13公里，停靠临安、双龙桥、乡会桥、团山四个站点，将四地独具特色的秀美景区串联在了一起。
建水古称临安，因临近安南而得名，临安站即在建水古城之侧。古城已有1200多年的历史，至今仍保存着50多座古建筑，有“民居博物馆”的美誉。城内文化底蕴深厚的景点众多，诸如文庙、学政考棚、朱家花园、朝阳楼、指林寺、临安府衙等等。一街一巷古意盎然，一宅一院温文雅润，人们漫步其中便可深切地领略到建水“文献名邦”“滇南邹鲁”的遗风，大有处边陲之隅、染儒林之教的惊喜。
双龙桥之名源于其横跨在卢江河与塌冲河的交汇处，取一桥锁二龙之意。它完工于清道光年间，共有17个桥孔，全长148米，中间建有三层楼阁，若展翅低翔的鲲鹏，又似卧波跨岸的长虹，蔚为壮观。每当傍晚夕照之时，阳光便横贯双龙桥，形成金光穿洞的奇观，人们纷纷争抢合适的角度，定格下这一壮丽景色。经过200年的时光打磨，双龙桥的桥面已溜光水滑，完全可以映出人影，人们即恍若化身为盘旋的春燕，时而高飞，俯瞰桥镇双江的雄浑，时而潜航，仰望桥楼耸天的傲娇，并最终追随小火车直奔下一站。
在乡会桥站主要是欣赏法式的站房。十九世纪，法国侵占了越南，又将触角伸向我国的滇南，风雨飘摇中的大清国无力阻挡，只得任由其浸淫。建水一带便深受外来文化的影响，涌现出众多法式建筑，乡会桥站房便是一个典型例子。其为炮楼状，尖顶高窗，黄墙黛瓦，颇具异域风情，也是人们留影打卡的热点。昔日的殖民之痛随着流转的岁月渐行渐远，如今竟然化作人见人爱的景观，不禁令人唏嘘。
而让人长叹不已的还有团山村。走出团山站，赫然映入眼帘的是一个破败的古村落，到处是颓墙败瓦，到处是废弃的院落。然而，走近细观，你就会惊叹于其精美的木石雕刻。团山村始建于明代，兴盛于清朝，村里的张姓人家通过经商和开矿而发迹，并大手笔地修建宅院、祠堂，将团山打造为富甲一方的名村，但到民国时期又逐步没落，印证了“起高楼、宴宾客、楼塌了”的世道轮回定律。
乘着晃晃荡荡的小火车，人们依次畅游了古城、古桥、古站、古村，犹如在漫长的时空中穿梭，车移景易，便有些错位之感，好像四者并无关联，但细细想来它们又是一脉相承。博兴的儒学令建水文风蔚然，造就了一处雅韵高地，兴龙桥即是必然，而有矿即富成就了富庶的团山，又引来外部势力的觊觎。而时间是最佳的漂洗剂，把所有的辉煌与耻辱都染为粉嫩色，成了游人趋之若鹜的热门景观。
或许，我们不该纠结于历史的对与错，不该牵绊于荣和辱，过去的都是史实，都值得敬重。但我们不能忘却前因后果的缘起，不能抛掉曾经的沉痛，拨开诱人风情背后的迷雾，洞见汗青书写下的墨迹，便可在卸载沉重负累的同时，将古城的文脉、古桥的秀姿、古站的异韵、古村的落魄涂抹为一卷画册，愉悦耳目，熨帖心胸。
2024.1.20
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