如果一个人很富有，但是他不懂情趣，相信生活不一定精彩。
然而喜欢越野的人却不是这样的，这些人有钱的没钱的都一律低调，热爱生活，往往过得很是滋润！工作的时候很卖力，玩得时候也很会玩，不知疲倦，像个永远不知道累的孩子。
每位越野爱好者心中都有一条向往的自驾线路，而最令搭建魂牵梦萦的非进藏莫属。
西藏！西藏！
天空蓝得纯粹，没有杂质，堪比天空大海。
奔驰在雪域高原上上，无比壮美！
对于梦想体验藏地山川大河的人来说
这是一条必须完成的道路
也是无数人的梦想
去年，我们走在最难走的一条进藏路线，丙察察线。从云南怒江丙中洛通向西藏察隅县。
察隅就是藏南地区，目前与印度有领土争端，藏南是一片雨林气候，与藏区大片的荒漠地带是完全不同的，堪称高原奇迹，风水宝地。
这条路一直都在修路，据说已经修了十多年了。修好又塌方，然后又继续修。路上到处都是泥头车和挖掘机。在这些与世隔绝的偏僻大山里修路，全世界也就中国能做得到，国家力量真的很强大。
当时是雨季，山体大片滑坡，道路到处是泥泞和落石，路非常难走，危险万分。越野车已经连续行驶了上千公里，在一处万丈悬崖之上，汽车轮子突然哐当哐当响，藏族司机猛然急刹，把车停了下来。
下车一看，顿时惊出一身冷汗。汽车的左前轮悬挂轴脱落，轮子已经移位了。好在轮子没有飞出悬崖里去，全车人捡回一条命，真是福大命大。
这条路，一天不会都不会有几辆车通过。在前不着村后不着店的地方抛锚，可谓叫天天不应，叫地地不闻。后来我们是搭乘当地人的运土车，用了半天时间才到一个小村里转车离开。
而这辆跑飞轮子的越野车，就留在了原地，半个月之后才带配件来把轮子装好，把车子拉了出山。
这是第七条进藏公路，也是最艰难的进藏路线，是以险而名的道路，同时也是风景最为原始优美的道路，被网友称为：身在地狱，眼睛在天堂。它能让你体验穿越于天堂和地狱之间的极致感受。
怒江大峡谷、成片的仙人掌花、原始森林、高山湖泊、高山草地、牧场、花海、高山杜鹃花，雪山诸多复杂不同的景象。
从树木葱郁的高山峡谷到到绝壁千仞的悬崖危岩，
从浓密的原始森林到大片的雪山草甸，
几乎涵盖了所有的路况元素。
过了丙中洛，道路沿着怒江前行，经过察瓦龙乡后，离开怒江穿越原始森林和高原草甸，到达西藏林芝的察隅县和然乌湖。这里的好多村庄，仍然只能走千百年来祖先在石壁上凿出的茶马古道，马匹仍然是他们主要的交通工具。
丙察察线介绍的文章不少，对很多自驾爱好者来说也不陌生。它连接云南省贡山县丙中洛乡，中间经察瓦龙乡到达西藏察隅县城，这条线路地处青藏高原东南部，自东往西穿越横断山脉的怒山、属构造剥蚀高山峡谷地貌，沿线山高坡陡，地质构造错综复杂，地表岩体破碎。
现代冰川积雪盘踞的高山区有丰富的冰雪融水，降水集中，暴雨强度大。这些特殊的自然条件，使得公路沿线时常发生许多崩塌、滑坡、泥石流、雪害、水毁等地质灾害。
以前，丙察察每年通车时间为5-10月，其余时间大雪封山无法通过。其中7月底到9月是雨季，因塌方泥石流等造成路况极差，因此丙察察线全年能通行的时间实际不足4个月。
由于路况差、道路艰险，没有加油站和补给点，很少有人选择从这里进藏，这也让丙察察更具神秘色彩。不过这些都是老黄历了，现在丙察察线经过几年持续修整，已经好走很多。
这里居住着藏、汉、怒、傈僳等多个民族，民风淳朴，这里的人似乎没有民族的概念，虽然不同民族有语言和文化上的差异，但他们之间互相通婚，生活和睦平静。
察瓦龙乡是一个中转站，所有的进藏车辆都必须在这里休息，补给，加油然后再赶路，不然前面的路就再也没有补给了。去年这个地方正在大兴土木，整个县城街道就是一个大工地，各种工程机械，骡马络绎不绝。县城里的商店，饭店基本全部是四川人开的，图中的四川饭店在越野圈里非常有名。
察瓦龙乡遍地都是野狗，因为藏族人们不吃狗肉，所以这里野狗也泛滥了。越野车开过村旁道路，一大群野狗追上来讨吃，追车狂吠，一直追出几十米才罢休。
无兄弟不越野，路越远心越近，忘记疲惫，忘记害怕，穿过城镇，穿过高山，越过岭，放飞自由的心情，追逐风，追逐雨，追逐天和地。
如今在城市的繁华与喧嚣中，我们大家每个人的心里都非常渴望着自由，背上行囊，在未知的道路上，不必在意荣辱得失，不用去揣测人心的想法，外面的世界，只有你自己。
愿你早日出发，走吧，去西藏！
（完）
另外：
龙梭探索举办了这样一个节目，在遥远的藏地边区有一处秘境，那里有雪山和森林，有房子和牛羊；现在邀请您过来一起生活，共同建设家园，一切从零开始，自食其力，自给自足，创造理想生活方式。节目持续半年，并同步直播，拍摄成纪录片。
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