中国-东盟房车大会堪路之旅（四）

中马友谊  环骑广西（桂林~罗城）

D4天，2018年11月12日，骑行里程:230km，天气:阴有雨

南方初冬的雨，不急不缓的下着，没完没了~

五星级酒店的早餐就是不一样，进来就可以自助开吃，也没人问你要餐票，也不问你是那个房间的客人。

享受到极大的自尊感，胃口自然就好了。

一碗桂林米粉，一碗油茶，俩鸡蛋＋三片培根还有几片炒白菜叶，嗯！挺丰富，挺满足。

看着窗外淅淅沥沥的冬雨，磨磨蹭蹭整理装备。还是没等到晴天的迹象，11:00钟整装出发。雨约下越大了，没招儿还是穿上了雨衣。

直奔永福，过融安，插融水，离罗城还有三十公里河池柳州交界处休息时接到牧人电话说已经到了小长安，正在找吃喝住的地方，有经验的旅者就是不一样。一切都是那么的省心还舒适……

编队骑行首先要有一个好领队，他必须是核心人物。根据队员骑行经验做出最为合理化的分工合作，根据不同骑行路况和环境随时调整最佳行进速度。这个位置很像老鹰捉小鸡游戏里的那只鸡头。这个位置掌握着百分之八十的安全系数。

排在第二位的是护航（头车），也就是二车。二车车手必须技术过硬头脑灵活。护航不是保护领航车的，他是弥补头车判断失误及时传递正确信号的，他是要对整个车队起到保护作用的。当头车引探路等原因离开车队的时候，二车就要百分百起到领航车的作用。这个位置掌握着百分之十的安全系数。

尾车尤为重要，尾车首要条件就是沟通能力必须好，懂技术，能处理突发情况，有耐心帮助掉队的车友，还要有很好的心里疏导能力才够资格。这个位置掌握着百分之五的安全系数。如遇突发情况，尾车要有绝对处置的话语权。

还有百分之五就是整个车队成员是否都能够遵守安全行车规则了。

其实，个人的安全才是大家安全的有效保障！

一个车队有这样三个人骑行路上就安全了。

想吃玩喝好玩好还需要强有力的后勤保障员，这个人须具有丰富户外生活经验。能给大家普及一些户外活动常识和安全注意事项。

今天，思考了很多眼前的问题，没有什么心情码字凑数，就到这了吧……

废话不多说，立马大图伺候:十几幅图片一夜没传完，网络不给力啊……

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