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如何看待美国基建计划进度

如何看待美国基建计划进度

作者: 大佛聊互联网金融 | 来源:发表于2021-09-29 09:54 被阅读0次

    美国的基建计划,实际上在特朗普那一届上台时就在准备搞起,但后来因为川普一届把重心放在了减税、修美墨边界墙、搞贸易摩擦上面,所以基建也就搁浅了。与基建相关的大宗商品方面,川普一届时,因为放松了对环保要求,原油、天然气放开采后,实际上大宗商品价格在去年疫情前就都被打下来了,所以也不排除川普那一届的构思就是前面4年先把大宗商品价格打下来,然后下一届的4年再搞基建,可惜的是,因为疫情影响,很多投票都是靠网络或者邮寄投票,川普的支持者大部分是中下层及穷人居多,更喜欢的是线下投票,最后拜登胜出。

    拜登胜出后,在原来川普搞基建方法的基础上进行了改进,疯狂地推出基建计划刺激经济。

    基于这个思路,我们依据时间先后顺序,去深究了最近几年美国的基建计划。

1、2018年2月

    美国白宫在2018年2月12日向国会提交基础设施建设投资计划,计划未来10年内利用2000亿美元的联邦资金撬动1.5万亿美元的地方政府和社会资金,改造美国年久失修的公路、铁路、机场、水利等传统的基础设施。

    当时特朗普就提出了1.5万亿美元的基建计划,这个计划后来增加到了2万亿美元,川普也想玩1:9的的类似空手道融钱,可惜随着民主党对特朗普的调查而搁浅,美国地方政府也拿不出那么多的钱去做这个事,所以就搁浅了。

2、2020年4月

    去年美国疫情最严重期间,特朗普称:正在制定一揽子基建措施,规模可能达2万亿美元,并试图为耗尽资金的贷款项目(小企业贷款计划)额外增资2500亿美元。

    最后的额结果就是,这仅仅是喊了一句口号,一直到川普下台都没被落实。

3、2021年2月,抛1.9万亿美元经济刺激计划

    这时候已经是拜登上台了。

    拜登抛出了个1.9万亿美元的经济刺激计划,也叫疫情纾困计划,目前法案已通过,期间也在给底层的美国穷人每月发钱。

    这个1.9万亿美元计划中,约4000亿美元用于抗击疫情,4400亿扶持小企业、州和地方政府,约1万亿美元将为美国家庭提供经济帮助。

4、2021年3月2万亿基建计划

    去年美国冬天特别冷仅因为冬季风暴就造成了至少33人死亡,数百万家庭和商铺遭遇持续停电,尤其是得克萨斯州影响最严重。今年的冬天还不知道有多寒冷。

     在抛出1.9万亿美元的经济刺激计划后,拜登又抛出个推进2万亿美元基建计划,预计在未来10年内投资2万亿美元主要用于基础设施和绿色清洁能源发展。拜登的方案跟川普的方案最大的不同,就在于拿出一半投向绿色清洁能源。

(1)主要内容

    重点是基础设施建设和绿色清洁能源发展。核心内容包括:重建道路、桥梁、港口、电网、宽带和水利系统等基础设施;在未来10年投资发展清洁能源技术、新能源汽车,在未来5年建设50万个充电站;重建400万套商用大楼、200万套家庭住宅。

(2)主要资金来源,预计为税收

    主要是靠向企业和富人的增税来筹资,且还能减小贫富差距。

(3)正式通过时间,预计在10月份之后

    原定今年3月底公布,拜登政府可能在下一财年即10月1日之后利用“调和程序”通过计划并签署为法律;预计2022年计划正式实施

    第三次的1.9万亿经济刺激计划和之前的2万亿美元的基建计划合在一起就是拜登出台的3.9万亿经济计划

5、2021年3月底,3万亿美元基建计划

    拜登当时准备推出“BuildBack Better”计划,在10年内至少投入3万亿美元用于基建、绿色能源以及教育,其中大部分支出将用于改善基础设施、增加清洁能源配置及开发5G等。

    这玩意实际上就有些鬼扯,拜登现在已经是78岁,未来十年内的计划,拜登是否还在总统的位置上都不一定,要想活到88岁的拿督都不小,所以这一计划更多是讲故事、画大饼给资本市场和老百姓听,然后为自己拉选票和支持率的,不能太当真。所以具体讲的内容就不再叙述。

    更有甚者喊出未来可能搞4万亿美元的美国基建计划,那个更离谱。

6 、2021年4月初

    拜登公布为期8年2.2万亿美元的基建计划详情,包括:

(1)向交通基础设施投入6,210亿美元;(2)直接拨款4000亿美元用于照顾老年人和残疾人;(3)向改善饮用水基础设施、扩大宽带接入和升级电网注入3000多亿美元;(4)投资3000多亿美元用于建设和改造经济适用房,以及建设和改善学校;(5)投资5800亿美元在美国的制造业、研发和就业培训方面。

7 、2021年6月初

    原来提的2万亿美元的方案遇到阻力非常大,尤其是共和党的阻力,在6月初时参议院共和党人的基建计划将金额从之前的5680亿美元升到了9280亿美元,这和拜登的基建计划相差还是比较大,但此后民主党甚至放话,如果降低后的方案如果还通不过的话,那么民主党就要单独干。

8、2021年6月25日

    美国总统拜登表示接受了参议院两党达成的一项协议,同意斥资逾1万亿美元用于基础设施项目、道路、桥梁和高速公路建设,并帮助刺激经济。

9、2021年8月11日

    美国国会参议院10日通过总额约1万亿美元的跨党派基础设施投资法案,随后该法案将被送交国会众议院审议,但其批准前景尚不明朗。

    这个也被媒体评论为“瘦身后的基建计划”。

10、2021年9月27日

    美国众议院议长南希佩洛西周日重申,她预计5500亿美元的两党基础设施法案将在本周获得通过。然而,投票可能会从最初的周一时间表推迟,另外拜登总统的3.5 万亿美元和解法案也可能低于预期。

    以上就是个人把最近几年美国的基建计划,依据时间进度线索,做的一次汇总。

    实际上美国的基建计划有点类似我们的地方投融资计划,我们的地方投融资计划有很大一部分就是用于基础设施项目建设。老美也想干,项目可以给您拟一大堆出来,随便一拟就是3万亿美元,甚至有喊口号要拿4万亿美元搞基建的,折合成人民币高达26万亿元,但最关键的是上哪儿搞钱去啊?无论是联邦政府,还是地方政府、州政府都拿不出那么多钱啊!即使再从民间融一部分社会资金也不够,在项目多钱少的现实条件下,也是只有让资金找项目,项目随便挑随便选,然后等真正要开始干时,就只能是把很多项目都搁浅,挑各方都能达成共识最迫切的项目干。

    以前网上还经常有人对我们08年当时搞得4万亿基建计划有争议,认为拉高了通胀,实际上现在年轻一辈的人估计不知道当年的交通设施有多难,以前我们去外地上大学时,每次遇到春节期间,需要提前跑去成都,然后在火车站排一整天的队都还不一定能买到火车票,最严重的一次,那年我和四位四川的同学以及后来上车的两位四川的大学生,我们六个人都没有坐票,只有站票,绿皮火车上到处都挤满了人,我们六个人就只能挤在下车门口的过道里,最拥挤的时候只能人贴着人站着,坐在地上那都是很奢侈的事情,因为坐着需要占的地方太大,就这样站着,一路从成都站着到了兰州站,站了有20多个小时,都不知道当时是怎么过来的,兰州站有些人下了后,才稍微宽松一点。当时也没有高速,上个成都坐汽车就需要近4小时。那个就是2008年之前的交通状况。正是因为有了08年4万亿基建计划,后来到处在开始建高速,建快速通道,建高铁等等,现在从小县城就可以坐高铁直达成都,全程只需要70分钟。从成都坐动车去西宁,也就10小时,但08年之前要花费24小时以上才能到达西宁。

    当时乘绿皮车从成都一路站到西宁都不算是那些年最难的,我还有同学在08年时经历了因为大雪被滞留在广州火车站数天的情形,当年因为大雪火车无法运行,有近40万人滞留在了火车站,滞留最多的有露宿街头整整11天,当年那些人就是为了春节“回家”。

    也正是因为那次事件,上头才痛下决心搞基建,建高铁,建高速,后来有人笑称:08之后,广州再无春运。

    老美的基础设施建设,估计也就跟我们08年时候差不多,多吃几次亏,然后就长记性,知道基建的好处了。

    这些都是搞基建后给我们这一代人,实打实带来的好处。这些基础设施建好后,不仅是我们这代人可以享受,我们的子子孙孙后代写,都可以享受到这些福利。

    实际上美国现在的基础设施建设,估计也就跟我们08年时候差不多,去年美国的冬季风暴,就冻死了几十条人命,也不知道是否长记性,多吃几次亏,估计就长记性,知道基建的好处了。

    我是大佛,持证理财规划师,拥有基金从业资格、证券从业资格,著有《投资理财实战:财商思维与资产组合配置策略》一书,财经专栏作家。

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