美国的基建计划，实际上在特朗普那一届上台时就在准备搞起，但后来因为川普一届把重心放在了减税、修美墨边界墙、搞贸易摩擦上面，所以基建也就搁浅了。与基建相关的大宗商品方面，川普一届时，因为放松了对环保要求，原油、天然气放开采后，实际上大宗商品价格在去年疫情前就都被打下来了，所以也不排除川普那一届的构思就是前面4年先把大宗商品价格打下来，然后下一届的4年再搞基建，可惜的是，因为疫情影响，很多投票都是靠网络或者邮寄投票，川普的支持者大部分是中下层及穷人居多，更喜欢的是线下投票，最后拜登胜出。
拜登胜出后，在原来川普搞基建方法的基础上进行了改进，疯狂地推出基建计划刺激经济。
基于这个思路，我们依据时间先后顺序，去深究了最近几年美国的基建计划。
1、2018年2月
美国白宫在2018年2月12日向国会提交基础设施建设投资计划，计划未来10年内利用2000亿美元的联邦资金撬动1.5万亿美元的地方政府和社会资金，改造美国年久失修的公路、铁路、机场、水利等传统的基础设施。
当时特朗普就提出了1.5万亿美元的基建计划，这个计划后来增加到了2万亿美元，川普也想玩1：9的的类似空手道融钱，可惜随着民主党对特朗普的调查而搁浅，美国地方政府也拿不出那么多的钱去做这个事，所以就搁浅了。
2、2020年4月
去年美国疫情最严重期间，特朗普称：正在制定一揽子基建措施，规模可能达2万亿美元，并试图为耗尽资金的贷款项目（小企业贷款计划）额外增资2500亿美元。
最后的额结果就是，这仅仅是喊了一句口号，一直到川普下台都没被落实。
3、2021年2月，抛出1.9万亿美元经济刺激计划
这时候已经是拜登上台了。
拜登抛出了个1.9万亿美元的经济刺激计划，也叫疫情纾困计划，目前法案已通过，期间也在给底层的美国穷人每月发钱。
这个1.9万亿美元计划中，约4000亿美元用于抗击疫情，4400亿扶持小企业、州和地方政府，约1万亿美元将为美国家庭提供经济帮助。
4、2021年3月2万亿基建计划
去年美国冬天特别冷仅因为冬季风暴就造成了至少33人死亡，数百万家庭和商铺遭遇持续停电，尤其是得克萨斯州影响最严重。今年的冬天还不知道有多寒冷。
在抛出1.9万亿美元的经济刺激计划后，拜登又抛出个推进2万亿美元基建计划，预计在未来10年内投资2万亿美元主要用于基础设施和绿色清洁能源发展。拜登的方案跟川普的方案最大的不同，就在于拿出一半投向绿色清洁能源。
（1）主要内容
重点是基础设施建设和绿色清洁能源发展。核心内容包括：重建道路、桥梁、港口、电网、宽带和水利系统等基础设施；在未来10年投资发展清洁能源技术、新能源汽车，在未来5年建设50万个充电站；重建400万套商用大楼、200万套家庭住宅。
（2）主要资金来源，预计为税收
主要是靠向企业和富人的增税来筹资，且还能减小贫富差距。
（3）正式通过时间，预计在10月份之后
原定今年3月底公布，拜登政府可能在下一财年即10月1日之后利用“调和程序”通过计划并签署为法律；预计2022年计划正式实施。
第三次的1.9万亿经济刺激计划和之前的2万亿美元的基建计划合在一起就是拜登出台的3.9万亿经济计划。
5、2021年3月底，3万亿美元基建计划
拜登当时准备推出“BuildBack Better”计划，在10年内至少投入3万亿美元用于基建、绿色能源以及教育，其中大部分支出将用于改善基础设施、增加清洁能源配置及开发5G等。
这玩意实际上就有些鬼扯，拜登现在已经是78岁，未来十年内的计划，拜登是否还在总统的位置上都不一定，要想活到88岁的拿督都不小，所以这一计划更多是讲故事、画大饼给资本市场和老百姓听，然后为自己拉选票和支持率的，不能太当真。所以具体讲的内容就不再叙述。
更有甚者喊出未来可能搞4万亿美元的美国基建计划，那个更离谱。
6 、2021年4月初
拜登公布为期8年2.2万亿美元的基建计划详情，包括：
（1）向交通基础设施投入6,210亿美元；（2）直接拨款4000亿美元用于照顾老年人和残疾人；（3）向改善饮用水基础设施、扩大宽带接入和升级电网注入3000多亿美元；（4）投资3000多亿美元用于建设和改造经济适用房，以及建设和改善学校；（5）投资5800亿美元在美国的制造业、研发和就业培训方面。
7 、2021年6月初
原来提的2万亿美元的方案遇到阻力非常大，尤其是共和党的阻力，在6月初时参议院共和党人的基建计划将金额从之前的5680亿美元升到了9280亿美元，这和拜登的基建计划相差还是比较大，但此后民主党甚至放话，如果降低后的方案如果还通不过的话，那么民主党就要单独干。
8、2021年6月25日
美国总统拜登表示接受了参议院两党达成的一项协议，同意斥资逾1万亿美元用于基础设施项目、道路、桥梁和高速公路建设，并帮助刺激经济。
9、2021年8月11日
美国国会参议院10日通过总额约1万亿美元的跨党派基础设施投资法案，随后该法案将被送交国会众议院审议，但其批准前景尚不明朗。
这个也被媒体评论为“瘦身后的基建计划”。
10、2021年9月27日
美国众议院议长南希佩洛西周日重申，她预计5500亿美元的两党基础设施法案将在本周获得通过。然而，投票可能会从最初的周一时间表推迟，另外拜登总统的3.5 万亿美元和解法案也可能低于预期。
以上就是个人把最近几年美国的基建计划，依据时间进度线索，做的一次汇总。
实际上美国的基建计划有点类似我们的地方投融资计划，我们的地方投融资计划有很大一部分就是用于基础设施项目建设。老美也想干，项目可以给您拟一大堆出来，随便一拟就是3万亿美元，甚至有喊口号要拿4万亿美元搞基建的，折合成人民币高达26万亿元，但最关键的是上哪儿搞钱去啊？无论是联邦政府，还是地方政府、州政府都拿不出那么多钱啊！即使再从民间融一部分社会资金也不够，在项目多钱少的现实条件下，也是只有让资金找项目，项目随便挑随便选，然后等真正要开始干时，就只能是把很多项目都搁浅，挑各方都能达成共识最迫切的项目干。
以前网上还经常有人对我们08年当时搞得4万亿基建计划有争议，认为拉高了通胀，实际上现在年轻一辈的人估计不知道当年的交通设施有多难，以前我们去外地上大学时，每次遇到春节期间，需要提前跑去成都，然后在火车站排一整天的队都还不一定能买到火车票，最严重的一次，那年我和四位四川的同学以及后来上车的两位四川的大学生，我们六个人都没有坐票，只有站票，绿皮火车上到处都挤满了人，我们六个人就只能挤在下车门口的过道里，最拥挤的时候只能人贴着人站着，坐在地上那都是很奢侈的事情，因为坐着需要占的地方太大，就这样站着，一路从成都站着到了兰州站，站了有20多个小时，都不知道当时是怎么过来的，兰州站有些人下了后，才稍微宽松一点。当时也没有高速，上个成都坐汽车就需要近4小时。那个就是2008年之前的交通状况。正是因为有了08年4万亿基建计划，后来到处在开始建高速，建快速通道，建高铁等等，现在从小县城就可以坐高铁直达成都，全程只需要70分钟。从成都坐动车去西宁，也就10小时，但08年之前要花费24小时以上才能到达西宁。
当时乘绿皮车从成都一路站到西宁都不算是那些年最难的，我还有同学在08年时经历了因为大雪被滞留在广州火车站数天的情形，当年因为大雪火车无法运行，有近40万人滞留在了火车站，滞留最多的有露宿街头整整11天，当年那些人就是为了春节“回家”。
也正是因为那次事件，上头才痛下决心搞基建，建高铁，建高速，后来有人笑称：08之后，广州再无春运。
老美的基础设施建设，估计也就跟我们08年时候差不多，多吃几次亏，然后就长记性，知道基建的好处了。
这些都是搞基建后给我们这一代人，实打实带来的好处。这些基础设施建好后，不仅是我们这代人可以享受，我们的子子孙孙后代写，都可以享受到这些福利。
实际上美国现在的基础设施建设，估计也就跟我们08年时候差不多，去年美国的冬季风暴，就冻死了几十条人命，也不知道是否长记性，多吃几次亏，估计就长记性，知道基建的好处了。
我是大佛，持证理财规划师，拥有基金从业资格、证券从业资格，著有《投资理财实战：财商思维与资产组合配置策略》一书，财经专栏作家。
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