中国的一线城市不多，北上广深，还有近几年新入围的杭州，武汉，成都等，十个手指头都数得过来。至于评定一个城市是否为一线城市，具体标准应该是很纷繁芜杂的，我没有详悉。
但是谈及一线城市，大家最先想到的可能是高楼大厦，人流涌动，车来车往，灯红酒绿，凡此等等。不错，这些都是一线城市必有的特点。可我想说的是，作为一个一线城市，她必须有一个不可或缺的配置，那就是发达的公共交通系统。这个系统主要包括公共汽车和地下铁路，缺一不可。
这时候可能有人要怼我了，没有调查就没有发言权，你都不了解评定一线城市的标准，在这里瞎逼逼什么。确实，没有调查就没有发言权，可是以我在广州生活了一年的体验来看，公共交通系统真的很重要。略陈陋见，别怼得太难听就好，
就好像人的血管一样，公交线路和地铁线路就是一个一线城市的血管。血管的辐射度有多广，城市的经济辐射就有多广。很简单的一个事实，每天搭乘公交地铁最多的群体是哪个群体，不用问，肯定是上班族，上班族是干嘛的，干活赚钱啊，他们赚钱养活自己的同时，也在促进经济的发展啊。这一最基本的经济活动都要以公共交通工具作为桥梁。要知道，就算是两个公交站的距离，人们的步行意愿就很低了，更何况有些人的住处跟工作地点相距十几个公交站甚至二十几个，怎么可能步行。如果一个地方没有步行一公里以内就可以到达的公交站或地铁站，那她就不能作为这个一线城市的一部分了。尽管我还没出来工作，但是据我这么久的观察来看，还真的是这么一回事。
以广州为例，每天上班的流动人口几百万，这是一个很庞大可怕的数字，靠私家车和的士是不可能满足这么庞大的人口流动需求的。这个时候，公共交通就起了决定性作用。从这个标准出发，广州还是个名副其实的一线城市的。无论是地铁还是公交，分布得都非常合理到位，尤其是公交，就算再偏僻，都设有公交站，出行非常方便。当然地铁也不逊色，尤其是地铁站和车厢非常整洁，可谓是一尘不染，这真的是很值得表扬的一点，美中不足的就是三号线的人流量真的是太大了，有关部门也是时候想想办法了
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