从共享单车出发

文 | 魔术师

作者中午用花呗点了一份外卖，然后关于这份外卖和一群朋友展开了聊天，从花呗到个人信用再到以后的买房买车。这些事物好像和共享单车没有什么联系，但是作者却隐约感觉到共享单车改变的不只是城市人的出行方式，更是一种消费观念。

作者去年(2016年)暑假去深圳的时候还没有共享单车这个概念，甚至后来作者12月份又去了一次，也没有看到共享单车的动静(那个时间应该有共享单车的概念了,但是还没有普及)，但是到了今年(2017年)3月份，作者到武汉的时候，共享单车已经遍地开花了，打开APP，大街小巷，到处都是共享单车，短短的几个月时间,这个新生事物一下子就获得了爆发式的发展，以至于用雨后春笋都不足以形容他的增长速度，真的很不可思议。共享单车很快就被人们所接受，它的概念，以及它对人们关于地铁站最后一公里的定义，这对人们的生活提供了巨大的便利。但是，我认为，共享单车最大的意义在于它改变了人们传统的消费观念，这一点，是具有革命意义的。

那么，传统的消费观念是什么呢？简单来说就是占有的思想。举个简单的例子，在共享单车推出之前，人们想要骑单车，那就要买一辆，然后人们在单车的使用过程中还要考虑到单车的停放，单车的安全问题等等，总的来说，骑自己的单车出门会因为单车而考虑很多，这很明显影响了旅游时的心情，但是有了共享单车，人们就不必再为单车的安全考虑，完全能够做到用完就走。而这一出行方式的转变，正是因为消费观念的改变。共享单车所推出的消费观念是共享经济的概念，可能就目前而言这个观念在实际应用中还有些不成熟，但是，这必将成为未来的趋势。

共享单车人们可以接受了，那么，这个和作者开始说的买房买车又有什么关系呢？在讲解这两者关系之前，作者先给大家讲一讲关于中国农村的真实发展状况。作者是一名土生土长的农村人，是玩着泥巴长大的，从泥泞不堪的小村落到现在的新农村，经历了农村的巨大变化。不过既然是农民，那么首要关注的问题那就是种地，以往种地是要交税的，交的税俗称“地皮款”，后来税不用交了，而且种地还有补贴。当前的政策是土地归国家所有，人民享有使用权，这一点很重要，也就是说农民种地是在行使对土地的使用权，而土地的所有权还是国家的。这么说来好像没什么区别，人民还是在原来的土地上耕作，但是本质上却有巨大的差别了。现在人们买房，就相当于购房者拥有了房屋的所有权，房屋本身就成了一种财产，但是实际上人们真正需要的是居住权，即房屋只是人们住的地方。我们将这个问题进一步分析，人们需要的是住的地方，而不一定是要这个房子。这个可能有些难以理解，那么把这个问题放到现实生活中，现在那些在城里工作的人，包括进城务工的人员，城市的上班族等等，很多人都想在自己喜欢的城市买一套房子，但是由于过高的房价，因此望而却步。当然，有一部分人，他们的收入还算可以，能够付个首付，然后慢慢还房贷,很显然这些人已经成为了房奴。

作者对于房地产的研究并不是很多，只是经历了一些房地产方面的变革，对此产生了一些自己的看法。之前(大概2000年)以前没有炒房这个概念的，房价也没有目前这么高的离谱，后来人们开始就房子进行炒作，房子这一人们居住的地方变成了商品。
之所有会有炒房这一现象的产生，其根本原因还是在于人们的消费观念。人们从思想里边认定只有东西属于自己的，用的才安心，无论是房子，车子还是其他物品。所以，无论推出什么样的限购令，都不能够从根本上解决问题。回到购房问题上，人们真正需要的是房子的居住权，而不是所有权，而人们总是被房子的所有权所束缚。可能还是会有人不理解，这么来说吧，现在很多人工作的地方并不是他的房子所在地，更直白一点就是老家在小县城或者农村，而工作的地方是大城市。人们在城市工作，就希望能够在城市里居住，进而转化为需求就是人们想要在他所工作的城市买一套房，拥有房子的所有权，但是人们真正需要的是房子的居住权，就是有一个住的地方。要买一套好房子要花很多钱，但是要住一套好房子，或许不需要那么高的代价。怎么来形容这一现象呢？前半辈子像狗一样忙忙碌碌地在城市打工，居住着相对较差的环境，然后老了买一套城里的房子，算是城里人了，但实际上一辈子也就这么过去了。这个时候，房子难道不是人们的负担吗？

像作者这样作为一名程序员，目前(2017年)只有大城市的在这方面有比较好的工作岗位，但是大城市的房价又这么高，而且涨的这么快，作者仅靠工资是不可能在大城市买得起一套房子的，难道作者一辈子都要在城市里蜗居？

现在，回到共享单车的问题上，共享经济的概念会慢慢地蔓延到各个领域，包括房地产。人们在城市工作，当然希望能够在城市有一个住的地方，而且环境还要好。以目前(2017年)的消费观念来看，只有在城里买一套房才算实现，也就是拥有房子的所有权。但是从共享经济的角度分析，想要实现这个愿望，或许并不需要那么高的代价，人们只需要在工作的城市租一个比较好的房子就可以了，如果一个人租一套在价格上接受不了的话，可以找人合租。这个现象在大城市已经有了，但是还没有形成一种对住房的消费观念。前一段时间看到北京出台了相关的共享房产的政策，看起来应该是共享经济的一次尝试，但是，实际上还是没有解决房屋消费观念的根本问题。

关于车的问题，以前，路上只有公共汽车，人们开始买自己的私家车，那时候有私家车的人可以享受到有车的愉悦感，因为那时候路上没什么车，自己想怎么开就怎么开，然后随便找个地儿就能停车，但是现在，大城市里私家车太多，有车反而并没有给我们带来太多的方便，甚至还给我们增添负担，比如车位，路上堵车等等。在作者看来，有车在目前的作用更多的是用来显示自己的身份，而汽车本身作为代步工具的功能却在慢慢萎缩。现在，有了共享汽车的出现，我认为这是一个很好的方向，私家车可以做的，共享汽车都能够实现。这里依旧涉及到所有权的问题，仍然会有人觉得车只有是自己的，心里开着才舒服。而实际上人们行使的不过是对于车的使用权而已。

放眼未来，作者认为会存在三种现象:第一种是仍然有一部分人持旧的消费观念，拼命挣钱，然后在城里买房；第二种是不缺钱的人，一套房子的钱对于他们来说只是个小数目，那么这些人依旧会买房；第三种就是能够接受共享经济的城市上班族了，他们没有足够的钱买房，但却能够支付房租，他们同样也可以住的不错，这样的人也会不少。很显然，作者就是第三种队伍的一员。或许人们买不起装修精美的高档公寓，但是人们却可以住在里边，享受应有的待遇，何乐而不为？而且以后工作地点的变迁频率也要比现在(2017年)高，人们不可能一直待在一座城市，难道还要因为房子而把自己束缚在一个地方一辈子？

最后，正如作者的老师(作者大学教师--吴何谓)所说“人们只能够接收他所能理解的事物”，那么，一个人所能接受的事物越多，他的选择也就越多，不是吗？