苦恋几多次悉心栽种全力灌注/所得竟不如/别个后辈收成时/这一次/你真的很介意
--陈奕迅《葡萄成熟时》
很久没有更新了，这款打车类app产品流程是两周前做出来的，今天想总结一下思路。
我做产品的理念是：用户需求大于产品逻辑大于产品设计。在做产品的初期，因为界面是最外在的展现，所以我们都是用是否好看作为标准，等到积累一些经验后，发现没有丑死的产品（说这句话的前提是审美要达到75分以上，自己产品设计要达到70分以上，否则并不能真正理解这句话），产品被淘汰的大部分原因是因为用户需求是yy出来的，或者产品逻辑是有问题的。用户需求就是何人何时在何地通过某一介质解决何种问题，很多应用都在解决一个用户需求，但是设计出的产品却千差万别，原因就是产品逻辑不同。我想通过本文的打车类产品设计，聊聊我的产品逻辑。
场景：xx用户在xx时间，想坐xx车型，从xx起点到xx终点，
需求：1、想快速到达目的地，2、想拥有更好的坐车体验
用户选择一款打车app在于：1、快速（产品易用、打到车快），2、差异化服务（多种车型、用车过程服务更好），3、价格（定价公式合理、优惠券）。
1、用车页
底部Tab形式
1-1、摒弃了主页地图的展现形式，地图的优势在于更直观的看到我的附近有多少辆车，增加用户信任感，这在前期培养用户阶段很有必要，现在app叫车非常普及，过了教育用户的阶段，现阶段的用户不在乎地图上有多少量车，用户需要找到他满意的一辆车就够了。
1-2、用户的需求主场景是用车，所以我将用车放在1Tab，发现页包含运营活动、帮助、用车周边（饭店、酒店券等），3Tab包含个人信息、产品设置、我的订单、收藏地点，用户看Tab名称基本上就知道要找的内容在哪。
1-3、马上用车和预约用车的唯一区别是时间不同，这两个场景是人为区分的，在实际使用过程中，用户只需要主动更改用车时间即可。
1-4、用户在打车过程中，用户、时间、起点、终点、车型是整个打车过程的组成点，所以应该在用车页全部显示，并且允许用户修改。
1-5、因为时间是用户是否选择的一个重要条件，所以选择车型时在预计价格上增加了车辆预计到起点达时间。
2、租车页
租车的使用频率较低，所以入口较深，将租车分为日租和半日租。
3、输入地址页
我设计的输入起终点页上方是输入框，中间是常用位置：家、公司、收藏地点，机场和火车站使用频率不高，但提高了产品易用性，所以放在第二排，下面的位置为用户当前的位置和之前输入的历史记录，倒叙排列。
4、选择结束后，客户端开始向服务端发送叫车请求，整个流程结束。
5、最后，我还要说一点，易到用车在叫车的最后一步增加了选择车主的功能，算是和其他叫车类产品的一个差异点，我想分析一下。
易到选择车辆页截图
用户选择车辆要看三点：
1、坐车体验（汽车档次、车主个人素质），
2、车辆到达时间，
3、价格，用户对坐车体验要求越高，对到达时间和价格的要求也会相应降低。
用户选择专车说明对坐车体验的要求较高，所以用户需求不单单是快，还要有差异化，易到选择车辆是一个正确的出发点，但是体验起来并没有站在用户的角度出发，因为车主列表包含了
1、车主头像，
2、好评度，
3、车辆分类（舒适、共享、经济等），
4、汽车品牌和车型（大众迈腾、本田雅阁），
5、距离和预计到达时间（当用户位置和起点不一致时，应该为距离起点的公里数），
6、价格，
条件1、2、5、6用户可以快速判断，但是什么是舒适、共享、经济，用户需要学习成本，大众迈腾和本田雅阁哪个好？用户也不一定知道，所以感觉这个功能没有真正站在用户角度去考虑，感觉比较鸡肋。我的想法是在“马上用车”下，让计算机去做选择，在“预约用车”下，用户有足够的时间去自己做判断，可以让用户主动选择车辆。
《简约至上》里说：让用户感觉简单的一个重要前提，就是先搞清楚把什么工作交给计算机，把什么工作留给用户。我们常常弄反了这件事情，以至于大部分的产品功能不仅没有给用户带来价值，还增加了用户使用负担。
（完）
日后/尽量别教今天的泪白流/留低击伤你的石头/从错误里吸收/也许丰收月份尚未到你也得接受
--陈奕迅《葡萄成熟时》
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