上午九点，我们出发了，下乡调研。车子行驶在国道上，因为下乡的地方比较远，大概一个多小时路程，所以告诉司机路上不要太赶，注意安全。
白露季节，中午还比较热 ，体感温度大概在27-28度，可以穿半袖。早上温度比较低，体感温度在十多度的样子，骑电动车上班还得加个外套，所以我们几个人穿得比较厚，拉下一点儿窗户，透着气。
我看着车窗外风景，庄稼不到收秋的时候，玉米之类的长得正好，绿油油的站在那儿，像是绿化工程，经常车来车往，玉米叶子上落了许多灰尘，但是不影响玉米生长，还有些许大树做为第一道屏障，是真正的绿化带。车子往前走，一颗颗树往后移。
车子驶出县城，开上国道，路上来往的大货车越来越多，由于此路是两车道双向行驶的路，如果有一辆子要超车，必须看好对面方向是否有车子过来，否则超车是非常危险的动作。
路上安装了许多红绿灯，每一个路口都有，防止从路口突然冒出车来，避免意外发生。
突然感觉拉煤车越来越多，一辆接着一辆，浩浩荡荡的感觉，对面行驶过来，给人压迫的感觉，小车在他们面前就是一个小蚂蚁，自己爱护自己呢。如果有超车的大货车从旁边过来，一阵飓风刮过，小车不得不小心让路。当然也可以不让，看司机的心里素质了。我要开车遇到大货车超车，嘴里会一直说，你赶紧过你赶紧过，它过去后我就觉得很安全了，我不想和大货车并排行驶。
这一波前后走过的车有十几辆，仿佛是前面堵车了，可是这一波车过去后，有没有车经过，司机说不是堵车了，是等红绿灯了，一个红绿灯只能过两三辆大车，所以就造车堵车的现象了。
这些车百分之八十都是过路车，据说他们为了省一些费用不想走高速，所以国道成为他们的首选，而且我们这里是他们的必经之路，从甲地拉上煤送到乙地，这样煤才能被卖出去。路上了的物流运输状况可以知道目前市场经济情况，只有拉煤车跑起来，才能把物资搞活，也就是货币只有流通起来，才能体现它的价值。车子跑起来，物资可以流动起来，各个企业才能正常运转起来。
但是，车子多了也不是好事，因为司机长途跋涉，不能排除疲劳驾驶，路上事故频发，交警和群众为此付出太多努力，无奈大货车有保险，几百万的保险，大货车司机有时候放松了安全意识，不完全系数加大。
前一段时间某村发生一次较大事故，一家五口人，其中一个是司机的侄女，“五一”期间出来小旅游，在某村阶段和大货车碰了个照面，除侄女外一家人都在事故中丧生，听起来很惋惜，本来一件高兴的事变成一件痛苦的事。原因就是小车司机在上坡路段，视线不好的情况下，超车上路，没有想到对面来了大货车拉煤车，大车司机看见对面冲来一辆车，他赶紧踩刹车站住，但还是没有躲过小车，小车速度撞上了拉煤车，惨状发生，不愿意看见的一幕发生了，血的教训啊。一家人远离亲人，走上了不归路。
那几天接连发生好几次事故，伤亡人数较大，影响不好。
县里进行“百日安全”交通大整顿，为了减少事故的发生，加大了安全投入力度，安装红绿灯就是其中一项措施。实际效果最明显的是路上车子堵的厉害了，也许通过这样一种形式，拉煤车跑不起，速度慢下来，司机们就能集中注意力注意路边的行人和小车了，更好的效果在期待中。
慢慢走慢慢看，着急也没有用 ，只能一辆接着一辆的车做为路上的风景了。我数着车数，看着车的公司，车牌是晋什么的比较多，就知道那个物流公司的发车量比较多，公司效益应该也不错。
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