事情是这样的：开了2w多，1年半左右 电瓶就跪了，电瓶20%余量，刚好过了厂家保修的时间，查了一下午资料，记录一下
水了一下相关论坛，获得以下信息：
1、支持汽车启停的一般有两种电瓶 AGM和EFB ，他们的主要区别就是
AGM 技术更新更彻底，支持能量回收，欧美系主推，性能比EFB电瓶要好，缺点：AGM电瓶不耐高温，一般不能安装在发动机舱内，价格贵
EFB 是基于铅蓄电池的一种技术优化，不支持能量回收，能耐高温，可安装在发动机舱内，性价比较高
2、可能是设计上存在问题，AGM不应该安装在发动机舱内（看了奔驰的gl450确实按照在车内座椅下方），但是我也查到了能够耐高温的AGM电瓶
3、有车友自行按照了EFB的电瓶，能够正常启停，正常使用，但是由于基数太小，耐用性的数据并没有
4、自行换电瓶不会影响保修
基于以上信息，再加上4s店问的，如果店内更换依然还是原来的配方，想想1年后又会出同样的问题，算了，打算采用EFB方案试下，不仅便宜还有多年稳定使用的希望
ps，又查了一下理士电池的官网，发现基于同一流水线生成的沃尔沃xc40吸取了领克01 的教训使用了理士的EFB电池，截图如下：
地址：http://www.leoch.cn/product/starting/83.html
以下是领克01的电池位置，一毛一样的地方
最后说一下，车是好车，还是推荐购买，开了3w多公里了
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