在上线不到一周后，“顺丰打车”业务不了了之，与此同时，顺丰的零售业务方面也出现了变动，顺丰优选又换了CEO。不过，不同于“顺丰打车”的“一时兴起”，顺丰优选属于“顺丰商业事业群”的核心项目，是顺丰对零售电商业务10年布局的缩影。而这已经是顺丰优选自2012年上线以来，迎来的第7任CEO，以此可看出其发展足够坎坷。那么，为何在物流快递市场呼风唤雨的顺丰，一玩起跨界却频频失败呢?
虽然刚刚提到的“顺丰打车”，顺丰表示是合作方擅自推出的业务，但这场“闹剧”的背后，却真实的反映出了顺丰开展新业务的不易，而顺丰的零售电商业务就是其中的典型代表。近10年来，顺丰一直没有停止对零售的探索，但是其推出的相关项目，大多都得不到一个良好的结局，例如此次迎来又一个新CEO的顺丰优选，就是名字改了又改，业务换了又换。
顺丰初涉零售，要从2009年的端午节说起，彼时借助浙江嘉兴的一个成功案例，顺丰便拾起了搞电商零售的信心，随后顺丰E商圈、顺丰优选、嘿客、丰趣海淘等业务先后推出，表面上顺丰的电商零售盘子越来越大，但实际上真正产生影响力、为顺丰带来收益的寥寥无几。而因为这样频繁却失败的布局，顺丰在电商零售方面已经累计亏损数十亿。
即便如此顺丰仍没有放弃零售业务的念头，但如果仍按照以前的老路走，顺丰的电商零售梦恐怕会一直破碎下去。不可否认，开拓零售业务对于主营业务发展已处瓶颈的顺丰来说，的确是个出路，但在现如今的零售市场中，要不就是像淘宝天猫、京东这样的行业老大哥，要不就是像拼多多这样依靠新模式、大流量的后起之秀，没基础、没模式、没流量的顺丰，一头扎进这个红海市场，自然没有好果子吃。
除此以外，顺丰开展零售业务的逻辑，也并是十分正确。对于擅长物流业务的顺丰来说，其关注点更加侧重于成本、效率等方面，而电商则需要更加全面的思路，从消费行为、销售策略，到产品品控、供应链调控，都需要去考虑。所以面对着完全不同的商业逻辑，始终用做物流的惯性思维来做电商的顺丰，失败也就变得在所难免了。
现在回头看看顺丰在零售电商业务布局，基本上都是在跟风操作，项目定位十分模糊。不过，这也意味着只要顺丰改掉或避开这些问题，其并不是没有翻盘的机会。以顺丰当前在物流行业的绝对实力，完全可以在日渐崛起的生鲜市场尝试一下，毕竟在冷链物流、配送效率、采购渠道这些方面，顺丰会更加得心应手，说不定就能在这个垂直市场中占据一席之地。
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