邬胜华
中南丰田4S店技术总监
2002年入行，从业经验13年
邬胜华
汽车维修行业是一个追求“工匠精神”的技术密集型行业。作为行业内的“匠人”，汽车维修技师们需要静下心沉住气，精心雕琢自己的产品，不断完善自己的工艺，享受着产品和工艺在自己双手中升华的精神满足感。
而本期总监故事的主人公邬胜华，就是把“工匠精神”传承发扬地淋漓尽致的代表。让我们一起来倾听他的成长故事。
卧薪尝苦胆，学徒超师兄
2002年，那时师傅都会担心“教会了徒弟，饿死了自己”。在没有完全信任徒弟之前，师傅们只是把他们当做一个呼来唤去的佣人，很多学徒伤不起自尊，吃不了苦，半路上就放弃了学艺生涯。
而邬胜华就是在同样的环境中，在一个破旧简陋的小型汽车修理店踏上拜师学艺之路。起初半年，师傅、大师兄和二师兄都没有教他任何汽车维修技术，只是让他做饭打杂。邬胜华当时想：做还是不做呢？做到啥时候才能开始接触修车呢？
两点之间最近的也许不是直线，而是曲线。邬胜华很快悟出这个道理，他的想法很简单：如果我能把饭做得好吃，也是增加了一门手艺。何况，如果师傅和师兄们吃得开心了，不就可以更快更好地教我修车了吗？那我就从做饭打杂开始吧！师傅和师兄们修车时，邬胜华总是在旁边默默地学习，也不断地反问自己：有没有更好的方法？有没有更好的工具？如果是我，能不能超越师兄的技术？
以调校火花塞间隙为例。师傅和师兄都是凭借经验来目测间隙的大小，不仅耗费很多时间，而且精确度很低。邬胜华就想到是否借助工具，提高精准度和效率。他尝试了很多方法，最终选择了借助“锯条”的钢片厚度来调校间隙。自这件事起，师傅和师兄们开始对邬胜华刮目相看。
再以调校刹车间隙为例。邬胜华刚刚学习调校刹车间隙时，没有太多的练手机会，技术上一直原地踏步。有一次，有一辆车刹车出了问题。邬胜华钻到车底下，反反复复地练习调校刹车间隙。2个小时的练习，双手举得酸痛，肌肉也开始痉挛发抖。在练习的过程中，他认真思考操作要点，努力培养看不见部分的手感。用邬胜华的话说：“调试100遍刹车间隙，你就有手感了；做1000次保养，你就是保养专家了。”经过艰苦练习，在调校刹车间隙方面，他成功超越了两位师兄。
凭着求知若渴的初心和不断超越的激情，邬胜华在汽车修理技术上进步神速。他琢磨出来的很多修车方法，反过来影响并改变了师傅及师兄们。得到师傅认可后，邬胜华开始学习发动机维修技术。在学习过程中，他十分注意细节，即便是清洗螺丝的枯燥工作，他都认真记录每一颗螺丝钉的大小、长短。久而久之，任何一颗螺丝放在手里都能准确判断其安装部位。也许在别人看来，清洗螺丝是一件微不足道的事情，但对于邬胜华而言，正是这样的小事恰恰是学习维修技术的关键。同样，在学习发动机拆装时，他也非常注重反复练习，增强手感。经过一年半的锤炼，邬胜华成了修理厂维修发动机的主力。
贵人来相助，一战便成名
2004年，一位经常来修车的老客户看中邬胜华的手艺，将其介绍到江夏某修理厂作大师傅。当时汽车维修算得上是热门职业，店里人手不够，老板就为邬胜华招了3个徒弟。从原来三人同住大通铺到独立的一室一厅一卫的宿舍以及每月1200元的收入，让邬胜华体验到了备受尊重。
一次，某修理厂遇到一辆排气冒蓝烟，加速无力的面包车，前后3次大修发动机都没排除故障，于是打电话给邬胜华请教。邬胜华听完问题描述就说，这是汽油泵振动膜破损，导致机油窜到汽油里引起的，直接把汽油泵换掉就行了。这么“武断”的定论，确实让人难以信服。这家修理厂老板请邬胜华到现场来看看，结果正如他所说。
这件事在江夏汽修行业影响非常大，邬胜华一战成名，成为圈内颇有名气的维修师傅。慢慢地，邬胜华逐渐接触到一些大型修理厂。视野开阔后，他又有了新的梦想：要是自己有一天能够进入大型修理厂，修一修高档轿车该多好啊。
牛犊不怕虎，创业受挫折
2005年，邬胜华受原来师兄邀请到随州创业，开办自己的修理厂。创业起步比较顺利，虽说收入与原来差不多，但工作却比原来更加辛苦。不仅如此，邬胜华发现自己知识储备明显不足，逐渐感到创业真的不容易。这时，他特别希望到一些好的4S店里学习。
2个月后，看到师兄的生意也逐渐稳定下来，邬胜华就离开修理厂，重新找工作。
修行靠个人，重走学徒路
2005年，邬胜华经熟人推荐，到中南丰田4S店重新从维修学徒做起。当时4S店对技师的基本要求是高级职称，但邬胜华凭借积累的维修经验以及甘做学徒的谦虚态度留了下来，但每月工资只有300元。
起初他跟随一个师傅学习电气，但是由于基础太差，师傅也没有太多精力手把手地教，所以邬胜华只能靠自己不断钻研。就这样过了大半年时间，他迎来了丰田一级维修技师的学习认证机会。
由于邬胜华突出的工作表现，被选中前往广州参加培训。为了把握这次学习机会，他每晚学习，把相关知识都背得滚瓜烂熟。去了广州才知道，培训的是涉及发动机、底盘、传动、电气等数据的二级维修技师。但没有基础的他仍然不愿放弃机会，硬着头皮坚持完成了全部课程。
半年后，邬胜华拿到了丰田二级维修技师证书，正式从学徒升为中级师傅。由于当时观念陈旧，大师傅经常会排挤他，会把复杂难修的车辆安排给他。然而，他却十分珍惜维修这些机会，并在摸索中得到了快速的进步与成长。
2007年，邬胜华通过了丰田三级维修技师第一门课程电气部分的学习认证。当时，事故车维修量非常大，但维修难度大、周期长，其他师傅们都不愿意修。邬胜华就带徒弟专门修理事故车，每月二三十台车，成了公司公认的“加班狂”。坚持了1年，邬胜华练就了一双“火眼金睛”，能够精确地看出很多不易察觉的事故受损部件，并对丰田品牌各款车型的拆装像庖丁解牛那样游刃有余。
2009年，邬胜华通过了丰田三级维修技师第二门课程发动机部分的学习认证。通过这次学习，他深深感受到自己的技能还有很多不足。回公司后，他什么车子都修，坚信只有见得多了，才能准确判断车子的故障问题和解决办法。逐渐地，邬胜华又练就了一项技能，就是精准估算每个维修项目所需的时间，并通过合理安排先后顺序，确保最短时间内完成所有维修项目。从那时起，邬胜华每月的工时排名都在第一位。
做事先做人，技师成总监
2012年公司领导经过慎重考虑，认为邬胜华不仅技术过硬、业绩突出，而且乐意帮助其他维修技师、人缘口碑好，决定提拔他为技术总监。
起初，邬胜华并没有答应。虽然自己的维修技术很好，但缺乏沟通表达能力，他担心不能胜任技术总监岗位。经过各级领导一个半月的耐心长谈，最终由董事长说服了他。
在此阶段，他又通过了丰田三级维修技师第三门底盘传动部分的学习认证，同时还不断学习组织管理相关知识。邬胜华通过拟定制度、设置奖励、组织比赛等形式鼓励员工记录维修案例，形成互相学习的良好氛围。
2014年开始，邬胜华对团队的管理更加得心应手，制度规划也更加规范合理。每周一次培训并坚持阶段性考核，帮助团队提高技术水平。与下属的沟通也更加畅通，同事关系非常融洽，因为邬胜华总是能够不计较个人利益地对同事鼎力相助。直到现在，邬胜华一直都在不断学习，从未间断，也给很多同事和下属做出了榜样。
成功的道路，并不好走，但是坚持的人总能走到最前面。这个月邬胜华即将参加丰田四级维修技师（最高级）的学习认证，让我们在次预祝他顺利地完成这项学习认证！
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