本届的世界杯已经结束，法国以4:2完胜克罗地亚，拿下第21届大力神杯，真是不鸣则已，一鸣惊人。法国近几十年不管是政治还是经济，在世界舞台上的存在有点弱，可能与法国人的性格一样，法国的汽车跟这个国家一脉相承，一直都在"装睡"。
法国汽车一直奉行"走自己的路，让别人去说吧"的理念，走的独树一帜，别具一格。在欧洲市场，德国，法国，意大利，英国等都是汽车工业强国，他们有很深的技术沉淀和文化底蕴。德系车代表欧洲征战了全球，而法系车就像"家庭主妇"，看顾好家庭成员（主要是西欧和南欧）。欧洲的法系车随处可见，比大众都常见。但是因为法国的文化影响，他们厌战，高傲，执拗，所以他们喜欢走自己的路，不迎合大众口味，使得它们在全球范围内的知名程度不高。
性格也同样决定了法国人在造车上同样独树一帜，无论是设计还是技术，法国人都有其独特的脑回路，比如常常被国人吐槽的"反人类设计"，雪铁龙的方向盘中间是固定的，雷诺的限速功能和定速巡航的按钮放在挡把后方的。DS5平台不允许用多连杆，而是用了一种可变截面的复合式扭力梁。说白了，这种扭力梁的左右两端可以出现相对运动，有一定的韧性，减少了左、右轮的弹跳干涉，增加了舒适性。本来这些设计师人与机器交互的亮点，它们符合欧洲人的思维，但是在中国市场是它们却不宣传，解读也不到位，致使这些本来有可能是亮点的设计成了槽点。
2018年"装睡"的法国人终于醒了，针对中国市场，标志旗下的208，308,408中期改款，508将于19年上市。雪铁龙C3,C4也将于下半年上市。DS方面更是在今年4月份就上市了第二代产品的首款车型DS7，据说19年将推出DS7混动版。
法系车设计前卫，另类的美学，用料实在，配置丰富，这些从DS7身上都能得到印证，霸气犀利的前脸，圆润的扇贝形尾门，特别是"巴黎之光"前大灯的设计真的惊艳四座。歌剧院版内饰更是采用奔驰百万豪车采用的顶级NAPPA小牛皮，还有高端定制的FOCAL Electra®音响。搭载的夜视系统和魔毯悬架也都是百万级豪车才会配置的，而DS7为了保障驾驶员的安全和更加舒适，也都配置了。
20年前人们以德系车为傲，10年前以日系车为傲，5年后我们会不会以觉醒的法系车为傲？拭目以待。
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