在路上

高中地理课堂上，他在用一张白纸画中国的地图，每个省份的轮廓都能画的清清楚楚，然后再中间再勾勒出来两条发源于青藏高原的长河，他特别喜欢在地理位置上去看很多城市，以及每个地方的地理位置，他发誓一定要去那些地方看看。

有一天他开始描绘中国的铁路线路图，密密麻麻的一张纸上，每一条铁路叫什么线路，每条铁路经过什么省份，都记得清清楚楚，直到上课的时候，老师讲到了四大工程中的青藏铁路。他比谁都激动，他也看过纪录片，直到这条铁路是有多么的不容易，他说，我一定要去坐一次这条铁路，去看看沿途的风景，去体会曾经在这条路上是什么恶劣的天气，什么样的地形，才会让西藏人民称之为天路。

2018年九月三十号那晚，他买了一张从上海出发，终点站是拉萨的火车，是一张硬座，这一班Z164是由上海直达拉萨的火车，全长4373公里，耗时将近48个小时的车程。出发前只背上一个书包，买上一点零食，带上两本自己喜欢书。虽然也是前一天晚上才临时决定在这个十一做一点自己想做的事情。

这班每天只发一次的列车从上海站出发，接下来的两天两夜里，将陆续穿过整个中国，前往一个神圣的地方。这位少年也会经历那年在纸上画下来的中国地图，以及那条比天路还长的火车线路。如果你有时间，有毅力，有想法，我建议你也可以乘坐这班列车只身前往，如果没有目标，那就把列车的终点站作为目标吧。

晚上20点零8分列车准时开动，靠在窗边，看着夜晚是上海，想想后天的晚上即将可以在海拔三千六百多米的拉萨看日落，就格外的兴奋。这以第一个夜晚，难免有点兴奋，虽然窗外没有任何可以看的风景，书本，手机，零食变成了最好的东西，其次就是看着窗外无限的遐想。

车上的声音此起彼伏，有几个小伙子和小姑娘应该也是去旅行，从他们口中得知也是去拉萨的，原来也有如此想法的人哈哈哈哈，还有一些应该是放假回家的农民工，有的则是带着孩子回娘家的阿姨们，列车上的人很拥挤，还有一部分是站票的，乖乖的在列车的中间坐着，即使上厕所的声音有些大，也不能把他们惊醒，除非有来往的小推车，才会蠕动身躯让他们经过。直到后半夜列车的灯关了，大家都开始熟睡，他开始拿起手机记录着这几天自己的想法，想着为什么要坐上这班车，到底想要得到什么？这些问题都全部记录下来，然后不断的去想，如果说原因，那可能就是地理课上发过的誓。可是也无关紧要了。

早上列车开始播放一天的好心情，广播，音乐，列车的每一站到站时间等等，早上的阳光也格外的耀眼，照在车厢里，说不上来的温暖，简单的洗漱之后，在走道里站了一会，从新坐在位置上，白天的窗外的风景，有路过的城市，村庄，农田，河流，数不清楚的电线杠，也看不清楚是否有鸟儿在歌唱，拿出地图看着自己已经走过了这多的城市，心里格外的开心。自己不会堵车，也不会遇到很多的人。

有人问，坐着累吗？当然了，那为什么不买卧铺呢，因为想省钱，卧铺太贵了。因为那年从老家到北京整整站了一夜十五个小时的绿皮火车的他只想有一个座位是属于他的。只要有一个座位就够了。累了就站一会，站累了就坐一会。不需要躺下，也不会躺下。

当天晚上九点多一点的时候，终于到达了西宁。这里也就是青藏铁路的首站了，而前面的这一路，从海拔只有几十米的上海，经过江南，经过丘陵，经过中原，经过山地，这一路都是大大小小的城市，村庄。而这一切也都结束了，在西宁这一站，所剩下来的乘客已经寥寥无几了，一节列车可能也就十个人左右吧。全体乘客下车，换乘到对面的一辆崭新的列车上，对，这就是针对青藏高原轨道上特别定制的有氧列车。

稍作停留之后，便出发了。你可以在车上横躺着都没关系的，人太少了，太空旷了，而身边人说话的声音，也从普通话，变成了藏语。接下来的路上全是戈壁，沙漠，一望无际，而在夜晚的时候，会经过美丽的青海湖，但是过于黑暗的夜晚，也就错过了，可以亲眼看到青海湖的机会。也是这班车上唯一一个遗憾。

当列车进入可可西里，进入昆仑山脉的时候，在唐古拉山，也是青藏铁路制高点的海拔，这里在下雪，他也提前看到了还未入冬的第一场雪。沿途的窗外都是雪山，草原，戈壁，还有流浪的羚羊，牦牛，以及来往穿梭的动物，整个人的心情都太过空旷了。城市有城市的美，高原也有高原的美，没有高楼的阻挡，也没有车水马龙，能看到的人寥寥无几，总会经过一些小小的站点，看到山下的村庄，还有蜿蜒的小路，在那区站停下的时候，他走出列车，看到站外的小镇在自己眼下，远处还能看见炊烟升起，听着旁人说着藏语，嘴里冒出来的热气，不停地跺脚取暖，才知道自己真的站在这高原之上，就在这个时候突然明白了此行的目的。

在路上的这一切都会很明了

第三天的晚上七点半，终于抵达终点站拉萨。这一路终于结束了。可总归要回去，要回到那个可以起航的地方。

所以啊。在两天后，当他从新坐上这班直达上海的火车后又再一次明白了。

卧铺是真的贵呀哈哈哈哈哈哈。