开车原来就会一点，但因为没有驾照，就随便玩玩。
后来觉得也应该有个本，就报了杭州一个蛮小的驾校，而报名的原因是“教练是我的邻居”，所以并没管驾校是什么规模。
闲言少述，通过科目一，就接着练习科目二了。
刻板教学，适用考试规则
我算是自己会开车的一类学员，对学驾驶拿照，我一开始认为是比较容易的。
跟老朱第一次练车，我没有像其他学员一样，一开始练习打方向盘和前进后退，一开始就从“倒车入库”开始练习，毕竟自己会开车，不用学基础的基础了。
刚开始的时候，朱师傅让我试一下看，凭着感觉，我开始倒车，结果发现，到库里，半个车身是在外面的，算是大出洋相。
随后，朱师傅开始示范。
在这里，我就不说倒车入库技巧了，仅说说他的方法。其实，他的方法并不复杂，就是将整个倒车入库的过程分解成若干的步骤，每一步配上标准操作方法。如右入库：车子停放的标准位置、车子倒行起打线的位置、在什么位置方向盘打多少，学员如果将每个位置记忆清楚，就发现倒车入库似乎并不难。
但其实，我不太适应这样的刻板方式，练习中还是凭了不少感觉行事。
不过后来想想，或许对很多从来没有摸过车的初学者，这倒是很实效的方式。
练习给我们空间
在训练场，朱师傅的确算是严厉的一位，比如这些标准动作，他需要我们不折不扣的执行，甚至他讲的东西，需要我们复述一遍才算过关，而不仅仅回答“我知道了”。
但严厉归严厉，和别的教练不同的是：只要我们能够复述他的流程讲解，练习的时候，除了第一遍，他坐在副驾驶上做实时的讲解之后，其余的时间，都到另一边，仅是暗地观察我们，倘若我们连续犯同样的错误，他才会过来纠正。
这样的好处是：我们练习的时候，也有一定自由度。另外，很多新手，反而是教练在身边更紧张。而学员一边交流一边练习，效果的确很显著。
我的确看到有看起来非常负责任的教练，一直坐在副驾驶位置贴近指导，甚至帮助打方向盘，但却效果非常差。
说话算数，说一不二
在这方面，我窃以为朱师傅完全秉承的是军人的特质，就算是练车约定地点，时间几乎都精确到分钟。除了可能遇到堵车等特殊情况，一般约定时间，朱师傅的时间差，几乎在二分钟之内，这给我印象的确特别深刻。
为什么能够做到这点，朱师傅的解释是：“军人在战场上，指战员要求部队在指定时间到达指定位置，绝不可以丝毫误差，否则，就可能延误一场战争的胜利。”
诚实的说：我们所有学员，几乎很长时间，才适应朱师傅这种军事化的要求。
公平公正，决不徇私
先说一件事情：一天朱师傅让我到场地练车，当时一车是四人，练习科目二的全套【专指五项必考项目】，大家一人一次。当时有一个小伙子跟我说：他马上就要考试。我便说：“那么你可以多练习几把，没事！”
结果，这事情让朱师傅发现了，非常生气，质问我：“不想练习来场地做什么？”我解释说：给小#多练习几把，他马上要考试。朱师傅说：“一人一把就一人一把，这是规矩，不要随意破坏。”
这次朱师傅看似骂了我，不过我倒有点佩服他。的确，有时候，我们很多时候讲人情而破坏本应该公平遵守的规矩。况且，原则上我多练少练，也并不损害他的利益。而对于朱师傅而言，公平是他坚守的人生信条，不容改变。
指正缺点，对症下药
这点的确是我蛮佩服的地方。
考科目三，因为我自己车子一直会开，往往在速度上不大控制，练习的时候，只要没什么车子，我常常接近是35码的速度，这样，在过斑马线的时候，特别是非十字路口的斑马线，往往不注意会超速。
在下沙文渊路考试前，朱师傅想起这茬，叮嘱我，过斑马线必须控制在30码以下。
的确感谢他及时提醒，否则因为超速挂掉的确不值。
小编最后总结：
2016年，被称为是驾驶考试最难考试季，特别杭州，有部分传言说是因为G20峰会的缘故，所以要求更加严格。但传言小编无法证实，只看到有相关文章介绍科目二和科目三的通过率，数值基本上算是惨不忍睹。
不过，朱师傅带的学员，我经历的两次，科目二在富阳场口，去考的四个，通过了三个。科目三在下沙文渊路，也是四人，仅一人未通过。算是比较高的比例。
如果说原因，我想有几点值得总结：
1、朱师傅将军人作风带到了教学中，严格要求导致学员在练习中也严格要求自己，不打折扣；
2、适当的自主空间，让学员有时间不断总结练习中发现的问题；
3、公正的态度，保证了每个学员的练习时间；
4、程序分解的能力。类似企业流程管理，程序分解的越细致，学员就能够越按照流程来完成动作，并且减少失误率。
��}�O4�
网友评论