致民间钢铁侠们的一封信

致民间钢铁侠们的一封信

        听说每一个人的心中都有一个英雄的界定和现实的投影。

        在超级英雄电影钢铁侠上映以后不久，各方传媒更多报道的硅谷钢铁侠——艾隆·马斯克，也是不孚众望，在自己的领域不断开创着光荣与梦想的实践。

        由于马斯克给电动车产业带来的颠覆式创新实例，很多从事车辆改装和机器改造的操作者和使用人都在各自开创着自己钢铁侠的梦想。就好像小时候骑上自行车都希望能够飞快的在道路上行驶，感觉自己像飞起来了一样；相信从事电动车改造和使用改造电动车的你，也都曾在某一刻追求过驾驭电动车飞翔的幸福。 

        请注意并只字不差地重复阅读下面这句话：电动车改装的梦游可以结束了！

致民间钢铁侠们的一封信

一、引子

        近年来，电动车改装的产业发展与人民群众对于更高效更快捷的电动车的需求是密切相关的。打开百度或其他搜索引擎搜索，输入“电动车改装”都可以找到数量繁多而详尽的教程，在电动车改装这一百度贴吧里，关注数达到2.5万人，发帖数更高达到13.1万个，这还不包括，只是浏览而不注册的网民。

二、槽点

        多年来，改装电动车以其兼具了普通电动车小巧、便捷、操作简便等特点，并破坏性地开发出续航更持久、操控性更优良、速度更快捷、外观更完备、更加适用于城市道路交通通勤等特色，而逐步占领电动车消费品市场。早在2015年就有专门十秒钟破拆普通电动车限速器的网络教程。

        速度就是改装电动车的第一个槽点，市面上甚至有将电动车车速增加到150至两百之间的电动车改装车型。

        第二个槽点是性能。通过加装电池或者加装其他组件，电动车可以具备电动汽车的续航甚至油电混合动力的超神功能。改装后的四轮电动车更是直逼四轮汽车的操控。

        第三个槽点是外观。遮阳篷、导航仪、车载音箱等等，不一而足。

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三、现象级的大问题

      各类改造电动车不断的把市场客户的需求体现在车辆改造上，从一定程度上说，电动车从出厂到经销，等到达客户手上时，就已经超出了原有的国家关于电动自行车相关的标准。大量的城市快递从业者也极大的推动了电动车改装产业链的不断覆盖和升级。

      但是，电动车改装产业本身是站在一个不安全的角度实施的。对应其速度外观和性能的槽点，也产生了很多现象级的社会管理治理问题。

        一是电动车改装后，由于速度过快，其所对应的行驶中避险动作时间变短，刹车距离变长，侧滑和失控性加重；

        二是由于增配的雨伞，后轮等其他组件并不具备产品结构的合理性，在发生事故或操作不当的情况下，一出现重量过重，碰撞冲击力极大，不合理结构断裂造成人员不必要的伤亡；

        三是其余非标电池和电路改造所造成的电动车电路异常，引发各类火灾。

        在目前苏州正大力推进的331专项工作中，有一项就是专门针对电动车违规停放和充电的。而电动车充电不当和违规停放所造成的火灾事故，只是电动车改造后引发大量事故中的一部分内容。

        根据交管部门统计，2015年北京市的电动车事故数量在3.1万余起，故造成死亡人数113人，受伤2.1万余人。根据苏州市保监分局统计，在苏州每年的交通事故中，因电动车尤其是改装电动车所造成的事故占总事故比例的70%左右。根据全国各地交通事故统计数据，电动车事故量多年来始终保持平均10.5%的指数增长。所以说，改装电动车的问题已经是一个社会治理的现象级大问题，治理刻不容缓，形势不容乐观。

四、产业发展的大形势

        随着中国特色社会主义建设进入新时代，我们的社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分发展之间的矛盾。人民群众在民主、法治、公平、正义、安全、环境等方面的要求日益增长。改装电动车这一现象及社会治理难题也将面临新一阶段的治理变革。2018年5月17日，国家出台了新的《电动自行车安全技术规范》，相比较于原有的技术规范，主要作出了三个方面的调整。

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        新国标要求电动自行车需具备脚踏骑行能力，整车质量禁超55kg，最高时速不超过25km/h。此外，电动车新国标还对电动功率、蓄电池电压、防篡改、防火阻燃性能、充电器保护等方面做出了具体技术要求。新国标将于2019年4月15日起正式实施，2018年5月15日至2019年4月14日为过渡期。

        目前我们就处在这个过渡时期，时间就像恒河水不会静止，社会管理也会抓紧过渡期开展各项业务落实。比如目前的电动车生产都按照新国标的标准落实出厂管理。而用户管理方面虽仍基于原国标，但治理工作全国各地已开始推进。以苏州为例，目前按照《电动自行车通用技术条件（GB17761－1999）》规定：最高车速应不大于20公里/小时，整车质量（重量）应不大于40公斤，一次充电后续行里程应不小于25公里，电动机额定连续输出功率应不大于240瓦。只要违反上述其中一项，发生事故时，涉事车辆都被认定为机动车。而道路上和电动车市场上，这种“披着电动车外衣”的超标车，占有相当大的比例。

五、拐点与痛点

        从这一点推思，作为民间钢铁侠，改装电动车就是将非机动车改装为机动车，而改装后的电动车在事故中将作为机动车事故考量驾驶证、机动车定责定损，还有就是机动车事故的赔付。这一点上，日前苏州市广播电视台做过专访，苏州市保监分局也就电动车投保的新要求做出过解释。

        根据目前各地的治理方法主要从三个方面着手加强现阶段治理。一是对路面超标电动车，改装电动车的处罚将要加大；二是市场监督管理以及质量监管部门，对于违规电动车经营店的营业执照将予以吊销；三是从产品生产源头着手，全面禁止生产销售超标电动车并加大对各类非法改造电动车网点的打击力度。这三个方面可以从近期全国各地的社会治理新闻中梳理出来，三拳制敌，直接、简单、高效。

        上面是社会治理大形势，下面再说说电动自行车企业的发展方向。一方面，由于电动车制造产业与电动车改造产业链的不断博弈；另一方面，由于国家对于支撑新能源产业，以及产品制造行规的放宽。目前各大电动车制造产业公司所争取和思考的都是在向电动汽车的方向转型升级的过程中，如何做到更快、更强发展。

        日前，关于京东启用机器人配送及直升机配送的新闻在媒体中吸引了不少眼球，这是一个产业的裂变。就好像支付宝在全国各地不断被使用以后，各类扒窃盗窃案件大幅下降，传统小偷‘行业’举步维艰一样。随着各类创新创意产业的不断发展，电动自行车的产业发展正在经历拐点，而电动车改装的整个产业链正在经历痛点。

        那么，在我们呼唤和拥抱未来的民间钢铁侠们面前，我们是不是该抛弃“山雨欲来”的痛点，拥抱“未来已来”的拐点呢？

致民间钢铁侠们的一封信

      此外，关于电动车火灾和行使安全，再随信附上两则小贴士。

    1. 目前的绝大多数电动自行车，在发生短路等电气故障后30秒内即会出现明火，随即全车的可燃材料都会起火燃烧，着火后3分钟火焰温度可上升至1200摄氏度，并迅速引燃周围的可燃物体。
2.一辆普通电动车，时速40公里、单人骑行，与前方静止的物体发生碰撞时，驾驶员承受的冲击力相当于短跑名将博尔特全力冲刺时撞上一堵墙，这无疑会受到严重伤害。更不用说那些时速上百公里的飙车党了

        好了，以上就是小哥来信对各位民间钢铁侠们的友情提醒，如果您身边有钢铁侠朋友，欢迎转发！信件内容仅为作者本人一家之言，若读者中有超级英雄也有更多更好观点，欢迎在评论区留言交流，谢谢！

        祝君安！