最近在整理整车结构方面的基础知识，忽然想起steam账号里还有一款汽修模拟游戏——《汽车修理工模拟2014》。游戏对整车基本结构的建模很详细，而结合3D模型对了解整车结构再合适不过，所以赶紧下载了下来，边“修”车边学车。下面就对《汽车修理工模拟2014》关卡模型中涉及的零部件进行介绍。
首先来看看底盘、转向和传动系统部分的构造。卸下车轮就能够看到刹车分泵（刹车钳）和刹车盘，两者之间的是刹车片。
刹车钳.png
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刹车片.png
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刹车盘和车轮东都安装在轮毂轴承上，轮毂轴承则连在减震装置下面。
减震装置和轮毂轴承
向内，轮毂轴承连接的是给前轮提供动力的传动桥（四驱）、平衡拉杆、转向拉杆和悬架臂。
传动桥从变速器接受动力。悬架臂则直接同底盘相连。
后轮部分底盘传动结构也是类似的。变速器通过传动轴将动力传给差速器，在分别通过后传动桥传给左右后轮。
后轮部分与前轮类似。轮毂轴承与传动桥、悬架臂和减震装置相连。
下面来看发动机及其周边零部件。
作为动力源，发动机直接与变速器相连。用于发动机中汽油燃烧的空气通过空气滤清器、气流管道，进入发动机各气缸内。
而燃烧后的废气通过排气集管进入排气管道。
发动机通过点火模块、点火引线以及引线末端的火花塞点燃气缸内的可燃混合气。启动器则为发动机启动提供初始动能。
转向另一侧能看到发动机的正时系统。正时皮带上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲柄轴正时轮。
正时轮连接的是汽缸盖内的凸轮轴，直接驱动摇臂、气门。
曲柄轴就是接受气缸连杆传来的力，并将其转变为转矩输出的重要部件。
曲柄轴
此外水泵和发电机也通过传动皮带接受动力。分别用来带动冷却水循环，和为车上电器系统供电。
发动机最底部是油底壳。其作用是封闭曲轴箱，防止杂质进入，并作为贮油槽收集和储存由发动机各摩擦表面流回的润滑油。
油底壳
以上就是游戏中涉及到的主要零部件。当然游戏中的建模相比实际无疑要简单的多，而且实际中的零部件形状和安装结构也多种多样。但对于了解总体结构来说，游戏中的模型还是有很大帮助的。汽车爱好者想要了解整车结构的话，通过游戏也是一个不错的选择。动手能力强的，以后自己换个轮胎、刹车片、机油什么的想必也不是难事了。
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