小编的一位朋友，为了追求自己心仪的女生，费劲千辛万苦从朋友那儿借了一辆跑车，各种炫耀，但是点着火以后却迟迟不敢开动汽车，只是因为他找不到换挡杠儿在哪儿，一脸的尴尬。装逼失败是要付出巨大的代价的，最后他什么结果我也没有问，但是不做功课就装逼，估计肠子都悔青了。
市场上这么多车型，换挡杆也各种各样，有些即使找到了也不一定会用。但是开过三种以上的就算厉害的了！接下来我们先看看常见的几种换挡杆。
1、手动挡“非”字式
结构样式最简单，制造和维护成本也最低的一款，但是可靠性很高。想必是，喜欢的很喜欢，讨厌的一说起来就很憎恨，甚至而已联想到驾校教练咆哮和各种开骂把吧。
2、自动挡直排式
前后移动换挡，这是最常见的换挡形式。换挡时只需按住按钮并踩住刹车即可。
3、阶梯式
避免了直排式挂错挡的错误，但是缺点也在于没有直排式挂挡那么流畅。
4、怀挡式
这种档杆在美国最常见，除了奔驰一部分车型，有一些MPV也采用这样的设计。
5、电子式
占用空间小，灵活操作，但是就是成本有点高。
6、旋钮式
这种档杆一般出现在捷豹和路虎车型上，使得中控看起来更加整洁、大气。启动车后旋钮自动升起，熄火后，旋转钮和中控台齐平。
当然，这并不是说只有高档车才有旋钮式换挡，目前有些国产型汽车也采用了这种换挡，例如长安品牌。只不过是序列式（ATM）变速箱，没有P档，因此停车时需要挂空挡拉手刹。
7、按键式
这种档杆完全省略了档杆，同样属于电子式。足够个性的按钮设计，仿佛有种开飞机的感觉，目前林肯车型用这种方式，但是大多数人不太习惯这种换挡方式。
接下来我们要看的是那些不常见但是B格十足的换挡杆儿。
奢华大气但是又很小清新，这款是沃尔沃XC90与专属瑞典王室水晶品牌合作制造的水晶换挡杆。
除了捷豹外，福特金牛座也采用了旋钮式换挡杆设计，但是不能升降。
奥迪A8L这款桃木与镀铬搭配的权杖式设计，看上去更加精致、奢华、大气。
布加迪威龙的换挡杆和它的车一样充满着贵族气息，精致的缝线让车显得很是大气。
法拉利458 Speciale的换挡也是按钮的形式，乍一看还以为是手刹呢！
保时捷918没有使用保时捷传统的两排多按钮的操作面板，他把换挡控制杆浓缩成了一个小小的拨杆，在换挡拨杆的旁边有集成的电子驻车按钮。眼前的双螺旋钮就是迈凯伦的“换挡杆”，两个按钮分别控制发动机和底座，分为普通N和运动S以及赛道T。
这种简单粗暴的设计或许只有用在帕加尼HUAYRA BC身上才算配得上车身一样凶狠的风格吧。也完美诠释了机械的美感。
世爵C8的换挡杆，科幻的设计加上独一无二的操作体验，完爆其它所有换挡杆！
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