换了全新1.5T的哈弗H6首次测试
新1.5T的哈弗H6零百9.7秒，比2.0T的还快。 新1.5T的哈弗H6零百9.7秒，比2.0T的还快。
今年年内上市 2018款昂科威官图发布
2.0T发动机提升到400牛米，并且换装9AT Hail Hydra变速箱。在我看来，新款昂科威值得重新关注。 2.0T发动机提升到400牛米，并且换装9AT Hail Hydra变速箱。在我看来，新款昂科威值得重新关注。
售17.98-26.98万元 新款RAV4荣放上市
还是没有混动。但是ACC和AEB下放到24.28万版的2.5L型号，按照RAV4日常优惠2万的幅度，就意味着合资SUV装备ACC和AEB的价格下限下降到了22万左右，25万落地。这对于CRV和领克01算是死磕了。 还是没有混动。但是ACC和AEB下放到24.28万版的2.5L型号，按照RAV4日常优惠2万的幅度，就意味着合资SUV装备ACC和AEB的价格下限下降到了22万左右，25万落地。这对于CRV和领克01算是死磕了。
售46.48-63.68万元 新款普拉多上市
原本以为会搞一款39.98的“惊喜”来着。看来是不会有惊喜了。这个价位换我的话，我又不玩越野，我肯定宁可去选V90CC和XC90了。 原本以为会搞一款39.98的“惊喜”来着。看来是不会有惊喜了。这个价位换我的话，我又不玩越野，我肯定宁可去选V90CC和XC90了。
TNGA架构打造 新RAV4有望2018年底亮相
TNGA平台的RAV4，直接用新平台上混动。而且是2.5L带混动。丰田的确是最近日常出圣人。就是前脸太杀马特化了。 TNGA平台的RAV4，直接用新平台上混动。而且是2.5L带混动。丰田的确是最近日常出圣人。就是前脸太杀马特化了。
关于人心
人心真的是因人而异，因物而异的。比如吧！你买个奔驰宝马，遇上运气不好，车老坏，让你天天跑去修车，往往亲朋好友不会说啥。即便你自己就是个花了几十万学修车的冤大头。但如果同样的情况，只是车换成了吉利长安长城什么的，亲朋好友的态度恐怕立刻就变成：“叫你买国产，傻逼了吧？ 人心真的是因人而异，因物而异的。比如吧！你买个奔驰宝马，遇上运气不好，车老坏，让你天天跑去修车，往往亲朋好友不会说啥。即便你自己就是个花了几十万学修车的冤大头。但如果同样的情况，只是车换成了吉利长安长城什么的，亲朋好友的态度恐怕立刻就变成：“叫你买国产，傻逼了吧？ ”
长安汽车怎么样？？？
长安汽车最大的敌人不在友商，而在自己。
军工部分长安是很牛的，也是核心业务。所以长安死不掉倒是真的。此处按下不表。
但是乘用车部分，长期生产小面包积攒下来的血统就太马马虎虎了。而且搞合资也算是遇人不淑，遇上了福特。
怎么说呢？
福特跟路虎合作。路虎差点死了。福特跟沃尔沃合作，沃尔沃差点死了。福特买下了罗孚汽车，罗孚彻底被搞凉了。
长安跟铃木合作，铃木卖不动。长安跟马自达合作，马自达卖得最好的是一汽马自达的车型。长安跟沃尔沃合作，5000公里换水箱寻常事。
长安跟福特合作……祝你们幸福。
福特全球模范厂，全球质量最好的福特都是长安生产的。
包括翼虎蒙迪欧两代断轴王和漏油王福克斯。
然后军工部分和合资部分也没有多少东西能反哺给自主部分的。长安给人的感觉，就是个工科男。发动机做得很先进，参数看上去都很好，但是也就是发动机了。整个车根本不能看！外观从C70到CS95把路虎抄了个遍不说，各种小毛病层出不穷，CS75和CS35长期占据投诉销量榜前列。
而且长安的这些问题，跟他们的管理层的水平直接挂钩。对车辆设计过多干扰，外行指挥内行，基本上就是本《论国有企业的劣根性》。
还好只是乘用车部分。长安军工完全是另一批人。
“军工品质，国家骄傲。”
法系车很差吗？是成见还是事实？
髮国车其实不差的。无论技术水平、耐操程度还是生产质量，都绝对算不上“差”这个字。 髮国车的问题是设计上的奇葩。除了外观奇葩以外，内饰布局也很奇葩。比如别的车控制大灯和雨刮的，在它那控制的是音响。别的车控制驾驶模式的档把附近，雷诺搞得是定速巡航。还有转方向盘车标不转的雪铁龙，万年的4AT和调校到极致的板车悬架…… 完全就不正常嘛！
髮国车其实不差的。无论技术水平、耐操程度还是生产质量，都绝对算不上“差”这个字。
髮国车的问题是设计上的奇葩。除了外观奇葩以外，内饰布局也很奇葩。比如别的车控制大灯和雨刮的，在它那控制的是音响。别的车控制驾驶模式的档把附近，雷诺搞得是定速巡航。还有转方向盘车标不转的雪铁龙，万年的4AT和调校到极致的板车悬架……
完全就不正常嘛！
如何评价长城哈弗h6的全新1.5t发动机？
首先，长城公布的数据那一定是有虚标的。虚标的水分可以商量，但“有无”不存在问题。
其次，就算按长城公布的数据，这台发动机的最大扭矩区间是1400-3000，这说明这台发动机使用了一个很小的，低惯量的涡轮。这意味着这台发动机峰值扭矩来得早，涡轮迟滞的感觉会相对低。但是超过3000转以后扭矩会衰减，动力性会反而下降。
第三，从新1.5T的H6零百进入了9.7秒可以看出，这台发动机竟然在加速能力上甚至超过了长城老的那台4C20不带A的2.0T。说明这台发动机的泼辣性还不错。配合7DCT终于是上了个效率。间接也可以看出，至少这台发动机的低中转速区间的数据可能没多少水分。
第四，低惯量小涡轮，涡轮迟滞弱，扭矩爆发早，扭矩平台坚持不久，这让我对这台发动机的高转马力数是有怀疑的。毕竟小涡轮到了高转可能会有“泵不过气”的问题，俗称“涡轮减压”。
最后，不管怎么说，老魏只要是还在投入研发，还在想办法往前走的，那就还是值得人肯定的。总好过一些现在还在抄个壳子套个沈阳航天三菱的某些车厂。
如何评价雪佛兰和福特这两个相互竞争的百年美系品牌，以及在中国市场的发展趋势？
怎么说呢？这两个品牌就像是选个疯子管理疯人院一样。
都是以制作粗糙的劳动工具——皮卡，作为自己的主要的业务的。造出来的廉价车都是质量奇差浑身毛病。
你要说在中国国内未来的市场发展吧？只能说雪佛兰依仗通用集团跟上汽集团的关系，可能国产版的雪佛兰还能在“低价合资车”这个市场里啃食现在后继乏力的韩国车的市场。但也很有可能就被自主车的转型升级淹没过去了。
而福特在国内的合资方一个是长安一个是江铃。因为长安和江铃在自主车这一方面也是长期沉溺于生产劳动工具——皮卡和小面，乘用车方面都缺一根筋，很糟糕的来着。不信你去看看驭胜系列和长安的吃屎系列……但是即便如此了，长安福特竟然是福特的全球模范厂，生产质量全球最佳。就那鬼样子了还全球最佳……我觉得福特基本是没啥希望的。
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