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快过年了，闲来无事扯点技术以外的东西吧。以下内容摘抄自百度百科：
共享经济，一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源。有的也说共享经济是人们公平享有社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。此种共享更多的是通过互联网作为媒介来实现的。
共享经济牵扯到三大主体，即商品或服务的需求方、供给方和共享经济平台。共享经济平台作为连接供需双方的纽带，通过移动LBS应用、动态算法与定价、双方互评体系等一系列机制的建立，使得供给与需求方通过共享经济平台进行交易。
我们看到了共享WiFi、共享空间、共享资金(P2P)形形色色的共享经济代表，如雨后春笋一般不断的涌现出来，是不是觉得漏掉了什么？共享出行对吗？共享出行确实也是。目前所谓的共享出行，典型代表就是UBER、滴滴出行......，but我真的不想加上摩拜单车、ofo等一挂“共享单车”。
以我个人对经济学的粗浅认识，实在难以苟同共享单车的形式是一种共享经济，这些共享单车分明就是一种升级版的租赁单车，何来共享的说法？我以为共享经济的去中介化和再中介化并不是说平台直接提供共享物品也可以成为共享经济，由平台提供的这些物品以租赁的形式交给用户使用，用户交付租金，这是简单的租赁行为。如果平台仅仅提供信息分享，所有商品和交易行为都还是用户之间进行，那才可以真正的称之为共享是吧，所以我认可滴滴的快车模式，但不认可“共享单车”。
摩拜也好，ofo也好，其实就是披着共享经济的皮，做着传统的租赁生意。只是他们的生意相比传统的租赁行业有了升级，我将传统的租赁称之为1.0版本，是集中式管理。而ofo之流可以称之为2.0版本，也就是分布式租赁（想想svn和git的管理模式），它们简化了传统的租赁管理方式，没有固定场所，没有定点管理人员，一切靠用户自觉维护，从一定程度上节约了成本。但是凡事都是有两面性，管理上的缺失必然导致设备维护不便，拿政府的公共自行车保养状态做做对比就可以知道，当前用户的素质还未达到投资人所假设的那种高度，所以那些所谓的收益测算到底有多少水分呢？看着一辆辆被破坏、随意丢弃、随意停放的单车，从业人员是不是需要做点什么呢？付出和回报是成正比的，既然不想花人力去管理，那么就靠钱来填吧。
就目前来看，“共享单车”还是做了一点贡献的，至少给一些智能单车厂家续了命，也让广大人民确实享受了一些便利。就好像O2O不能解决所有问题，O2O的泡沫早晚会破，最后活下来的O2O才是用户的强需求。如果你问我“共享单车”可以走多远？我觉得那要看钱还能烧多久，不是因为他们赚不到钱，而是因为赔的会比赚的多。
我是咕咕鸡，一个还在不停学习的全栈工程师。
热爱生活，喜欢跑步，家庭是我不断向前进步的动力。
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