3月18日晚间，神州优车发布的一则公告直接回应了此前业界的猜测，公告称拟将以41.0911亿元收购长盛兴业（厦门）企业管理有限公司所持有的北京宝沃汽车有限公司67%的股权，交易完成后，神州优车将会直接控股宝沃汽车。
一个是国内出行和汽车领域领先的综合服务平台，一个是有着辉煌历史的德国品牌，两者的强强联合势必将为汽车行业带来新一轮的变革，尤其是在当前汽车行业发展停滞不前的情况下。
2019汽车行业不容乐观，落后的销售模式是最大阻碍
众所周知，2018年是汽车行业发展艰难的一年。然而熬过寒冬，汽车行业并不见得在2019年就能喜迎春天。根据中国汽车工业协会的数据，2019年1-2月，汽车产销分别完成377.6万辆和385.2万辆，产销量比上年同期分别下降14.1%和14.9%，情况依然不容乐观。即便是领先行业的宝沃汽车也不能摆脱大环境的影响。
作为一个有着辉煌历史的德国品牌，宝沃汽车可以追溯到1919年，彼时的德国天才工程师卡尔·宝沃创建了宝沃汽车。第一辆德国采用自动平衡空气悬挂系统的车、第一辆全球采用缸内直喷汽油发动机车型、第一辆德国采用自动档的欧洲豪华汽车，这些都是宝沃引领汽车工业和一个汽车时代的例证。
现在的宝沃汽车已经在中国、俄罗斯、印度、巴西、墨西哥等国家建立了分公司，仅工程师就有2300多名，他们来自全球12个国家，是宝沃汽车特有的工程师基因延续的重要力量。宝沃汽车具备整车、发动机、新能源的自主正向开发能力，拥有传统能源和新能源双生产资质，中资入主之后，2016年进入中国，除了BX7、BX5等热销车型，BX7 TS、BXi7、GT SUVBX6等更多车型也陆续上市，为用户带来更多购车选择。
不管是品牌力还是产品力，宝沃汽车都没有问题。为何陷入不甚理想的发展困境？除了行业大环境外，主要是因为落后的汽车销售模式，现在已经弊端丛生，无法适应变化莫测的市场环境，更不能很好的满足消费者的需求，严重阻碍了汽车行业的健康发展，这也是行业亟需解决的主要问题。
布局汽车全产业链，有望打破僵局
面对汽车行业的发展僵局，神州优车作为中国出行和汽车领域领先的综合服务平台，似乎已经寻得破局之道，那便是布局汽车全产业链，这也是神州优车一直的梦想。
目前，神州优车已经打造出了涵盖出行、电商、金融的业务矩阵，同时也在一步步完成整个产业链中下游的布局，甚至在这部分已经非常强势，但未来如果想真正打破行业现有的禁锢，仅有中下游还不够，只有掌握了上游汽车制造，才能拥有更大的主动权。现在再回头看神州优车对于宝沃汽车的收购，就能理解其背后的战略意义，向上游产业链的延伸确实是神州优车的必然之举。
神州优车的全产业链布局成型后的第一个重大落地尝试，就是和宝沃汽车联合打造汽车新零售平台，发挥产业协同的优势，从根上解决传统汽车零售的问题，让主机厂、经销商和消费者关系重回健康状态，让生产和销售回归到自己的本质，让旧零售模式的笨重体态变得更加轻盈，让消费者的汽车消费更加轻松，让"人""货""场"的效率得到最大化的提升，而这些也只有成功布局了全产业链，才能够真正实现。
如今，一直致力于打造全产业链生态的神州优车终于实现了自己的梦想，宝沃汽车的到来让神州优车的羽翼更加丰满，同时也开启了共赢之旅。
网友评论