阿拉山口，做外贸的人都熟悉，在中欧班列兴盛之前，与俄罗斯和欧洲的贸易，除了海运就是走阿拉山口和满洲里。近几年中欧班列繁忙起来，霍尔果斯的势头压过了这里。在我拍阿拉山口的时候，看到有列车挂着中欧班列的车皮，但不是整列。
百度上说：阿拉山口是中国与哈萨克斯坦的边境口岸，在新疆博尔塔拉蒙古自治州阿拉山口市境内，是第二座亚欧大陆桥中国段西部的桥头堡。它包括铁路口岸和公路口岸，此外还有原油管道运输，是国家一类口岸。
阿拉山口是介于阿拉套山和巴尔鲁克山之间宽约20公里，长约90公里的一个宽阔、平坦的通道。他北接哈萨克斯坦共和国的阿拉湖，南接中国艾比湖，北段属哈萨克斯坦共和国塔尔迪库尔干州，南段属于中国新疆博尔塔拉蒙古自治州。阿拉山口地区属于典型的大陆性气候，年降雨量平均126毫米，年平均气温8．1℃，海拔在190－340米之间。
新亚欧大陆桥东起中国江苏连云港，西出新疆的阿拉山口，终点为荷兰的鹿特丹港。在中国境内由陇海、兰新西大铁路干线构成，横贯江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆六省，穿越中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国和荷兰等七个国家。全长10800公里，比第一条亚欧大陆桥省去1100公里，是“一带一路”大通道的重要节点。
9月3日一早，才睡了两个小时，就被起早看日出的大妈们吵醒，她们还以为我是宾馆服务生，因为看到我从大堂的帐篷里钻出来。
100元的借宿费，像是接到了便宜似的，精神抖擞地趴在大堂会议桌上修片、码字到凌晨四点才睡。苹果电脑除了处理图像比windows快点，真是一无是处。那天运行得出奇的慢，连不上酒店的wifi，竟然也连不上苹果手机的热点。后来才发现，还得重启才行。本来想拿它当丫鬟使，却没成想娶回个公主，中看不中用。
匆匆吃完早饭，收拾行李装车出发。离开赛里木湖，然后驶离G30高速，经过博乐市向北奔向阿拉山口。
由于都拉塔的老韩早已为我联系好边检站的副站长，他的师兄，我最大的担忧没有了。
以前干外贸时都没机会来这里，今天却以另外一个身份造访，思绪一下子被拉回到许多年前的进口大楼、亚运村、久别的同事们。
没有想到，离开阿拉山口时还看到了老东家，泪奔啊，这是后话。
到的当天下午，我的车直接开到国门下面，寻找机位。机位都非常好，只是一没有国旗悬挂，二是国门高大，机位近了会使建筑物产生畸变，最理想是在国门外侧边防军的岗楼上。
在阿拉山口国门，国旗的悬挂，意味着一方有事请对方会晤。就只好放弃。
上岗楼，那得向团部请示。也只好放弃。
还有个不利因素是，阿拉山口风大，刮得天空万里无云，湛蓝的天空，在日出日落时，没有一点光影和背景的变化，而且两侧的无论阿拉套山还是巴尔鲁克山，都离得很远，相距20公里，根本收不到镜头中。
这是第二天拍的日出延时的一帧，太素了。
上午，在副站长的批准下，战士小马带着我在国门两公里开外寻找角度。前面说过，阿拉山口市位于两个平行山脉之间的开阔地，这个开阔地有20公里宽，阿拉山口市就像个弹丸之地，而国门及所在区域的规划，都是低矮的建筑物，离居民区，行政区都很远，国门就是个孤零零的门，伫立在荒野之中。与之相伴的就只有风力发电的风车阵了。
下午，太阳西垂的时候，国门的上空居然出现一条窄窄的云带，它与风车阵构成国门的律动的背景，我终于拍下了这段延时。
为了这段来之不易的成果，晚上我邀请副站长吃个夜宵。由于他工作忙，来口岸快两天了，我们都没见上一面，想到明天就要离开这里，我才不顾一切地一定要请他吃饭。
他带着教导员一起来的，其实他那时还在带勤，我们只坐了不到两个小时。这中间还发生了个有趣的事。酒过三巡（只有我在喝），我佯称去卫生间，实则是去付酒钱，这也被他们识破而没得逞。
副站长在阿拉山口当了18年的兵，教导员也有12年了。他们都是很有故事的人，我觉得《跟我串国门》如果能拍成纪录片，他们都将是非常鲜活的人物，在新疆这个国内和国际上敏感的地区，为祖国的安定所作出的奉献，都是很好的故事。还有都拉塔、吐尔尕特、巴克图、吉木乃，以及那些我已经去过的和将要去的。
为了这些共和国的卫士，即将脱下军装，依依不舍军旅生涯的人们，我要努力！
再见阿拉山口，回见我的老东家。
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