买短乘长会导致列车出现超员，若列车达到规定超员率，将不再为旅客越站办理补票手续，旅客需按照票面到站下车后重新购票上车。(中国经济网1月21日)
买短乘长，顾名思义，就是买短途票，然后上车再补长途票，乘坐更长的区间。买短乘长，由来已久，并不是第一次出现在大众面前。为何铁路部门又要对买短乘长“动刀”呢?
从旅客角度，买短乘长实则是购票难的真实映照。冰冻三尺非一日之寒。尽管铁路部门大量开行新线保障运力，延长12306网站购票时间，推行候补购票提高购票中签率，在高铁动车组全面推行电子客票告别过去彻夜排队买票等难题，以迅雷不及掩耳之势打击制假售假等窝点，屏蔽60多款抢票软件等措施，改善购票环境，带给旅客更美好的购票体验，但是治标不治本，不能够完全满足旅客的乘车需求。买短乘长能够有效满足部分无法买到返程票旅客的趁车需求。买短乘长一定程度上缓解了购票难等难题，为那些着急赶车而无法买到全程票的旅客大开“方便之门”，帮助他们及时返乡，与亲人团聚。
从铁路部门角度，时值春运，应对春运客流高峰，铁路部门采取灵活乘车政策，根据列车超员率，决定那些买短乘长的旅客能够继续补票乘车。而部分买不到票的旅客却不得不依靠买短乘长。两者看上去很矛盾，犹如鱼和熊掌，难以做到兼得。铁路部门及时调整买短乘长，似乎伤害了那些无法买到全程票的旅客，实则不然。如果因为列车超员等途突发状况，导致列车限速、晚点等，往小里说，损害的是整列车旅客的温馨出行，往大里说，损害的是整个春运的正常运转，妨碍的是几十亿人次的“人口大迁徙”。细节见用心，服务见暖心。铁路部门精准研判客流量，及时制定应对策略，保障春运旅客的温馨、平安出行。
因此铁路部门做法合情合理，不仅让春运路途更加畅通，更让春运旅客更加暖心。
春运是客流的交织，是归家的期盼，是团圆的翘首，是民生的“考题”。面对春运大考，铁路部门用心答卷，推行9项便民措施，推送实实在在的惠民“红包”。爱心专列、扶贫专列、旅游专列、订制专列、快递员专列等专列，名字看似五花八门，“变”中有不“变”。背后是铁路部门用心应对客流高峰，让旅客真正感受铁路部门的用心服务，让旅途洋溢在幸福快乐的温馨环境。伴随着运力的持续提升，铁路服务的不断改善，铁路部门的用心答卷，未来购票难将会得到持续改善，买短乘长或可一去不复返。
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