在刚过去的2018年，我国快递物流行业保持了较快的增长，行业素质也不断提升。快递作为社会普遍服务性质行业，末端的快递员直接对消费者服务，用一辆辆电动三轮车承载梦想，做好了快递员的本职工作。
随着电商发展火爆带来快递量不断上升，而企业和消费者对快递收转运派等环节的要求也越来越高，尤其是大件快递，一直以来存在转运效率低、不能送件上楼等服务痛点，影响了这些商品的电商化进程，加上庞大的快递分拣量也给快递员带来相当大的压力。而科技的应用可以带来显著改善，希望社会各界及政策的制定上，能多一些对快递员和新技术应用的扶持，真正为快递员减压，用科技赋能给快递员。
近来，听快递员小扁担客服说，小扁担的驿站功能将于4月份隆重推出，听她说，驿站功能暂时尚不完善，正处于测试阶段，正需求驿站等从事快递人员下载体验，并为他们提出宝贵的建议。勇敢快递员小扁担的快递从业者应该都知道，小扁担确实是快递员助手类软件中群发短信（http://www.linyu106.com）比较实惠便捷的一款派件助手了。我想目前也许正需要这样的企业为快递员挖掘更多更方便的技能软件来为快递员减压赋能，让快递员的工作更为轻松便捷。
但是为了保障道路安全，很多城市都展开了“禁摩限电”的整治，城市的快递三轮车基本上是游走在灰色地带。此外，末端配送还有着从业人员流动性大、网点落地和盈利难、场景化投递难、新能源车路权尚不明确以及相关标准规范亟待完善等问题。
针对行业痛点，苏宁控股集团董事长张近东提出《发展多层次配送网络推进物流末端配送智慧化建设》的建议，建议尽快完善针对末端配送环节的规范化管理。并提出，将智慧物流纳入新型智慧城市建设，在做城市交通规划的顶层设计时，考虑快递物流的发展对城市产生的影响，从制度层面推进最后一公里物流配送规范。
同时，鼓励企业加大技术和研发投入，持续加速以智能化助推行业转型升级；鼓励企业创新末端配送技术，发展新型新能源车及末端配送无人车，解决最后一公里配送安全及成本问题，形成多层次配送网络。
网友评论