无人机普及的速度比想象中的快，以往只应用于军事领域的日子已不复返，与消费级无人机相比工业无人机市场扩大明显，越来越多的企业将工业无人机看作无人机的下一个爆发市场，正在提前布局。那么无人机的想象空间到底有多大，这条技术道路我们能走多远，面对这个发展趋势应该如何抓住机遇？
现如今不得不说无人机涉及范围相当广，包括住宅、商业，甚至是农业领域，预计到2025年住宅和商业用户的消费将达到约140亿美元，这也是一个值得期待的未来。
今年2月，大疆创新推出了首款面向工业客户的工业级无人机，可适用于电力巡线、公共安全等行业应用场景。作为消费级无人机领域领头羊，大疆创新早就开始尝试无人机的行业应用，2015年底，大疆就推出了首款农业植保无人机MG－1，可以应用在农业领域，代替人工进行农作物养护药剂喷洒。
业内普遍认为，工业无人机具有巨大的想象空间，其市场远未定型，未来随无人机性能的不断提升，其应用的边界也将不断拓展。
申万宏源研究报告显示，到2020年，航拍无人机产业预计可达173亿元，植保无人机产业将达500亿元，电力巡检无人机会达到48亿元，安防无人机产业约25亿元。
易瓦特（834809．OC）董事长赵国成告诉《财经》记者，工业无人机的市场空间向两个方向发展，一是工业无人机可视作无人驾驶航空器，向替代有人航空器的方向发展；另一方面，工业无人机可被看作飞行智能终端，在行业应用中代替人来工作。
但在现阶段，无人机进入工业应用必须经受住工业应用环境的考验，相比原先的消费级无人机，工业无人机的技术要求将更上一个台阶；另一方面，作为新兴产业，工业无人机还需要不断拓展应用领域。
无人机和农业植保市场将爆发
早在2012年初，已经出现了很多项研究，这些研究是为了弄清楚无人机是否会在农业系统中确定一个属于自己的位置。事实上，已经有很多家软件供应商瞄准了农业领域，他们正在寻找有用的解决方案，能够在新一代无人机上应用。
然而，日本在这一领域遥遥领先。例如，日本公司MUNOZ已经在农业无人机领域取得了令人难以置信的进步，让作物喷粉无人机变得很常见。被用于这一领域的无人机可以有助于节省成本和宝贵的时间，逐渐淘汰传统的农业方法。这包括通过步行检查农田，通过直升机检查农田等其他方法。无人机不仅仅可以被用于作物喷粉，还可以用于基础测量。没有无人机的帮助，这一过程将需要耗费大量的人力和高成本的物力，例如飞机或直升机。
大疆创新是最早布局植保行业的无人机公司之一，2015年底推出MG－1后，又在2016年底推出了升级版的MG－1S。农业植保是目前无人机最被看好的行业应用，具有巨大的市场潜力。
中国无人机系统标准化协会执行秘书长舒振杰认为，无人机植保还是一个新生事物，类似大疆创新这样有实力的公司进入，对无人机植保市场的发展具有积极作用。“无人机植保也该到爆发的时候了。”舒振杰告诉《财经》记者，无人机投资过热，行业应用需求尚待开拓，对那些投入重金的无人机企业来说，农业植保市场的爆发至关重要。
我们离飞行汽车还有多远？
那些一直梦想着坐着飞机去上班的人们很快就可以实现他们的梦想了。被设计用于短途载人的无人机EHANG184将被用于空中交通服务，就好像Uber一样。
不过，在这个概念在2016CES上发布的时候，大多数人认为这种概念只是一厢情愿的想法，而永远都不会离开地面。不过出人意料，今年一月份，EHANG发布了令每个人都感到震惊的消息，该公司向人们展示了EHANG184的飞行视频，让人们知道未来的飞行汽车并不是一厢情愿。
虽然现在测试几乎没有完成，但是愿意参加试验的受试者和航空机构愿意将其乃如适当的空域还实属罕见，未来已经在路上。我们可以抱着希望，让无人机像地面上的汽车和自行车一样行驶，慢慢地进入公共市场。
有趣的是，Uber已经开始关注飞行汽车，还有一些其他的公司和制造商同样将目光投向了这个领域。UberElevate、TheVolocopter、ProjectVahana和Airbus、CityAirbus、Terrafugia、Zee．Aero、AeroMobile、PAL－V以及MollerInternational只是目前专注飞行汽车领域的一小部分公司。
技术瓶颈
舒振杰告诉《财经》记者，中国无人机有两条发展脉络。一是从有人机演化而来，如固定翼、单旋翼的大中型军用无人机；另一条是多旋翼飞行器飞控技术突破后，航拍类无人机首先引爆消费级无人机市场，推动了工业无人机的发展。
“中国军用无人机处于世界顶尖水平。”舒振杰说，但是军转民并不顺利，那些体制内的无人机研制单位很少考虑在民用无人机市场有所作为。
北京航空航天大学副教授吴江告诉《财经》记者，像北航这些拥有顶尖的航空相关专业的院校，学生毕业后绝大多数都进了体制，这导致军民无人机的人才差距很大。
在舒振杰看来，现在许多号称要进入工业领域的无人机公司，工业无人机产品和消费级无人机产品差距不大，“电动、多旋翼、载荷能力低、续航才十几分钟，很难满足工业级的应用场景”。
很多需求就在那里，只是现在的无人机产品就是无法满足需求。比如数百公里的无人区，过去靠开车或有人机巡检，效率和经济性都很差，如果无人机可靠性足够高、续航足够长，这就是刚需。
业内公认，工业无人机正向着更长续航、更大载重、更高可靠性的方向发展；另一方面，随着人工智能技术的发展，工业无人机也将越来越智能化。
去年底，易瓦特在珠海航展上展出了油动工业无人机新品EWZ110，续航时间可达两个小时，这显示了产业的一个发展趋势，由于更长续航、更大载重的需求，油动方案正逐渐取代电动方案，成为中大型工业无人机的首选。
市场重新洗牌 淘汰期将至
中国无人机系统标准化协会正在制定“工业无人机蓝皮书”，将对工业无人机行业进行系统统计和总结。但目前尚没有工业无人机产业的统计数据。在舒振杰看来，工业无人机行业处于鱼龙混杂的状况，众多缺乏核心技术的工业无人机企业，随着市场的发展进来，又将随市场的发展而被淘汰。
“市面上的工业无人机在故障小时数和可靠性上都远不能令人满意。”舒振杰认为，随着一些真正有竞争力的公司进入，这些缺乏核心技术的工业无人机企业将很快被市场淘汰。
大疆创新就是一例。大疆将农业植保视为行业应用的关键细分市场。2015年底推出MG－1后，大疆在农业植保领域进行了全产业链的布局。
植保无人机领域已经呈现出强者愈强的态势。据大疆创新对外公布的数字，自2016年3月份大疆创新MG－1售卖以来，截至2016年底已售出2500多台，占2016年全国植保无人机销量的70％以上。
另外，民航总局正在制定无人机的适航管理政策。舒振杰表示，一旦政策出台，对行业也会起到规范作用，不符合适航要求技术标准的无人机企业，将自然被市场淘汰。
总之，无人机应用领域的扩大和市场的增长以及技术的不断进步，工业无人机会在机遇中生存下来，将带给我们的未来还是值得无限期待的。
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