贵州，作为全国唯一没有平原支撑的省份，数十年来，贵州交通建设者在喀斯特高原上构建起了四通八达的高速路网。由于贵州地势复杂，桥梁设计施工难度非常大，贵州桥拥有多项自主知识产权专利技术，其造桥技术已处于世界领先水平。目前，贵州已有世界级大桥累计达50座，成为我国世界级桥梁最多的省份，覆盖了梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥等桥梁结构型式，几乎包揽了当今世界上的全部桥型，打造了数量多、类型全、技术复杂、难度极大的“桥梁博物馆”。
鸭池河大桥，是中国贵州省境内连接毕节市与贵阳市高速通道，是贵阳—黔西高速公路（贵黔高速S82）上的重要节点工程。位于鸭池河水道之上，西起龙井沟隧道，上跨鸭池河水道，东至老虎山大桥；采用（72+72+76+800+76+72+72）米的跨径布置，线路全长1240米，主跨长800米，宽度长24.5米。大桥共计2座桥塔，内间距32米，外间距39米；其中贵阳岸桥塔高243.2米，黔西岸塔高258. 2米，全桥共有192根斜拉索，索长103至425米，最大索重43吨。桥面为双向四车道高速公路，设计速度80千米/小时，项目总投资达到7.8亿元人民币。
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鸭池河大桥于2014年8月24日动工建设；于2016年5月19日完成主桥合龙工程，大桥全线贯通；于2016年7月16日，鸭池河大桥通车运营。大桥的通车连接了黔大、黔织、黔白等高速，辐射毕节各县交通要道，覆盖乌江源百里画廊东风湖、织金洞、百里杜鹃等国家级旅游风景区，为沿线农产品运输提供便利条件。
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