日前，国家市场监督管理局，发布信息称，江淮汽车旗下新能源汽车品牌IEV5纯电动汽车4248辆被召回，本次召回原因是由于电泡包电气部件在车辆使用过程中可能发生局部过热，导致电池热失控，存在较大安全隐患。作为关键技术之一的热管理体系需要进一步完善及优化。
电池热管理主要包括：
1.使电池组内温度均匀减少内部的温度差异，抑制局部热区的形成，防止因局部温度过高导致电池过快衰减降低电池组整体寿命
2.在电池温度较高时进行有效的散热，防止发生热失控事故
3.在电池温度较低时对电池进行有效预热提升电池温度，确保低温下的充电放电性能和安全性
动力电池模组
所以，电池热管理主要是温度的控制，包括散热以及加热。其中散热方式可分为：风冷，液冷、直冷。无论采取何种方式都必须通过热传导的方式将热量从动力电池系统传递至散热组件，然后利用散热组件本身的散热性将热量散发到环境空气中。
动力电池结构
然而电池包组件采用的材料主要是金属和塑料，电池组之间都是不规则的界面，部件表面公差也需要考虑，特别是在一个大的电池包中，公差一般在0.5mm-6.0mm,这样就会导致部件接触时存在空气，而空气的热阴又极其的大，对电池包部件之间的热传导影响极大。
因此在解决电池包散热问题时，要考虑电池包所用材料存在界面热传导问题。导热界面材料由于其优良的可塑性以及高导热率可以很好的解决上述问题，我司生产的导热凝胶能够显著改善界面热量传导。
动力电池箱体导热凝胶使用图
导热凝胶在电池热管理中的应用：
与导热片不同，导热凝胶的半液态特性使其很容易适应填充不规则的界面，无需很大压力即可填充较大的缝隙与孔洞，确保界面之间最少的空气残留，且成型效果非常好，长期不会挥发。有效降低界面整体热阻，有效改善导热效率和导热均匀性，相较而言，导热凝胶相比其它导热材料成本更低，导热散热效果更好，可塑性更强，使用更方便。
导热凝胶应用模拟图
网友评论