聊城的公共出行在之前是没有的，可能因为聊城这个城市从东到西，从南到北自行车大概用不了2小时，并且电动车、自行车的普及率太高的原因吧。
不过最后一公里仍然是存在问题的。聊城的公共交通如公交车并不如大城市那么便捷，从汽车站或火车站回家总还是有些困扰的。
大概2015年，市政府推出了市政单车，公交公司运营的，需要卡，我没骑过。普及率应该也一般。后来有了永安行，永安行来的时候我还很诧异，这种不是共享单车也不是市政自行车的自行车有什么发展空间呢。后来发现，永安行用了助力单车。助力单车在聊城市比较受欢迎的。我自己在火车站或汽车站下车后之前是要乘坐公交的，有了永安行之后就基本用永安行了，为什么呢，自由，不受约束。
聊城市政自行车
今天上午我在海源阁看书，朋友打电话中午吃个饭。我骑电动车来的，赶到开发区去吃饭，晚上没办法接孩子了。想了想，选择了永安行。永安行有个毛病，车子坏的情况挺多，助力车不给力，或者给力骑不稳都是有的。到了开发区，发现青桔在聊城推出了电动车服务。吃完饭后，和朋友一块尝试了下青桔电动车。电动车稳很多，也快很多，不过现在的青桔在聊城城区只限制在开发区使用，骑到东昌府区的时候，车子报警说驶离区域，要求尽快还车，驶离区域的费用是30，还好，初次使用不扣罚，这算是人性化吧。
永安行
青柠电动车
后来又转乘永安行回来海源阁。
希望青柠能够把区域在扩大些吧。
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