矿区内运输方式的选择直接影响工程投资及运营成本，影响企业经济效益。一般矿区产品大多为大宗商品（矿石、煤炭等），具有运量大、运输距离较长等特点，其运输方式主要有铁路、公路及皮带运输机等，本文主要从运营成本上分析这3种运输方式存在的差异，为矿区内运输方案的选择提供依据。
01
主要运输方式运营成本构成
根据矿区所处位置及周边交通情况，合理选择矿区内运输方式。在矿区至车站或港口运输距离不远的情况下，一般可采用铁路（专用线）、公路、皮带运输机三种运输方式。
1.1 铁路
根据铁路运营成本相关测算办法，铁路运营成本主要由可变运营成本与固定运营成本两大类构成。铁路运营成本构成如图１所示。
1.2 公路
根据公路运营成本相关测算办法，公路运营成本由直接成本与间接成本两大类构成。公路运营成本构成如图２所示。
1.3 皮带运输机
皮带运输机运营成本与铁路运营成本相似，由可变运营成本与固定运营成本两大类构成。皮带运输机运营成本构成如图３所示。
02
边界条件假设
由于铁路、公路及皮带运输机三种运输方式的运营成本均有固定运营成本与可变运营成本两大类构成，这说明各运输方式的运营成本与线路条件、货运量等直接相关。为了测算各运输方式的运营成本，首先确定各运输方式的线路条件及货运量。
假设大型煤矿A年产煤炭2000*104t，该地区地形复杂，沟壑纵横。根据相关设计方案，若采用铁路运输，铁路设计采用单线、电气化自动闭塞、最大坡度12‰，矿区工业广场至铁路接轨站线路长度21km（假设矿区外部采用铁路运输）；若采用公路运输，公路设计采用双向4车道、柏油路面，最大坡度7%，矿区工业广场至铁路装车站公路长度35km；若采用皮带运输机运输方式，皮带运输机设计宽度1.8m，最大坡度13%，矿区工业广场至铁路装车站皮带运输机长度15km。
03
各运输方式单位运营成本比较
3.1 铁路单位运营成本
根据线路条件及运量水平，采用铁路运营成本测算方法，测算铁路平均运输成本约0.0543元/t•km，具体构成如表１所示。
3.2 公路单位运营成本
根据公路线路条件及运量水平，采用公路运营成本测算方法，测算公路平均运输成本约0.383元/t•km，具体构成如表２所示。
3.3 皮带运输机单位运营成本
根据皮带运输机线路条件及运量水平，采用皮带运输机运营成本测算方法，测算皮带运输机平均运输成本约0.366元/t•km，具体构成如表３所示。
3.4 运营成本对比
从表４可以看出，铁路运输方式年运营成本最低，皮带运输机次之，公路单位运营成本最高，其中铁路较公路运营成本少2.45亿元；皮带运输机较公路运营成本少1.58亿元；铁路较皮带运输机运营成本少0.87亿元。
但结合具体情况，由于皮带运输机较铁路初期建设投资省，财务压力小，且皮带运输方式具有超强的爬坡能力，线路短、线路适应性好，在山区地形复杂的情况下优势明显。通过以上运营成本综合比较，建议在矿区A采用皮带运输机方式。
结论
1）矿区内各运输方式的运营成本由可变成本与固定成本两部分构成；
2）可变成本主要受线路条件（线路长度及坡度）及运量的影响；
3）固定成本主要受运输方式及企业管理机构的影响；
4）矿区内运输方式的选择需综合分析各运输方式的运营成本；
5）运输方式的选择应结合运营成本、初期投资等综合分析
网友评论