港珠澳大桥，能否在一百年内收回投资？

“一桥拉动，珠三角西部棋子全盘皆活。”

这是一座全世界最长的大桥！据说被誉为“新世界七大奇迹”的超级工程！

港珠澳大桥，能否在一百年内收回投资？

中国人是喜欢第一这个词汇的。殊不知，冠军是被大家所熟知的，而亚军呢？往往被淹没在茫茫人海里了。

我们要么不做，做了就要做最好！最大！最高！最强！

看看港珠澳大桥:

始建时间2009年12月15日；投用时间:2018年10月24日。历时近9年，工程造价造价1269亿元。建成长度55千米，宽度33.1米。车道规模为双向六车道。设计速度为100千米/小时。单次通行费为人民币150元。具体收费标准为:小型客车（私家车、出租车）150元／车次，大型客车（过境巴士）200元／车次，穿梭巴士300元／车次，普通货车60元／车次，货柜车115元／车次。

数据来自百度百科。

查阅我国桥梁使用年限，易更换的结构25年，普通结构50年，有纪念性建筑100年以上。而港珠澳大桥的设计使用寿命为120年！

据说它使用的混凝土高强度，最高达60-80兆帕混凝土。然后是加强钢筋的保护层，并用FRP防腐钢筋。最后是在桥墩表面涂毒，用微量有机锡涂抹桥墩，可防止大桥的桥墩上长海鲜。能在海水里保持120年的毒，简直比欧阳锋还要厉害！

我算了一笔账，就算这座大桥能用120年，而且根本就不需要维护维修。平均到每年的折旧费也高达10几亿元，每个月折旧一亿元。每天就是三百万元！

按照网上查到的通行量为4000辆车，按每辆车收费150元计算，共收费60万元。可见日均亏损额高达240万元！

按专家预测:到了2030年，日均通行车辆能达到2.9万辆。按150元的收费标准，日均收入为450万元。到了2037年，日均通行车辆能达到4.2万辆。按150元的收费标准，日均收入为600万元。有一半的收入是利润了！

事实真的这样吗？单说大桥是需要维护的，可能费用还不会很低。另外十年后，甚至二十年后的人民币价值，和当下的也有区别。就像我们回看1999年的房价，那时候，人民币的购买力，强悍到爆！

就算是你不在乎那150元的通行费，也不是谁的车子都可以上桥的！必须要有两岸三地的通行证。不知道拥有这种证件的车子总共有几辆？

港珠澳大桥，能否在一百年内收回投资？

耗资千亿的大工程，在收获全国人民的骄傲，全世界人民赞叹的时候，我却在考虑，它能不能在100年内收回投资的问题，会不会被河蟹掉？