逯江锁。
一九八三年十二月，逯江锁有幸成为应朝铁厂的一名职工，为此他感到了无尚的荣光。
他被分在采煤车间。这是一个默默无闻、踏实能干、乐于奉献坑下一线的装车工。这一干就是十五年。
那时坑下的条件极其艰苦，由于设备的简陋和落后，装货的斗车总是经常不断地发生碰撞或翻车。这车一翻，那货就得重装，这个现象几乎天天都会发生，有时还是多次发生。年轻气盛的他，从不惧怕这些体力活。他说，在掌面上干活，挥舞铁锹不停一下，一口气就能将车装满。如今回想起这些经历，他自豪地说，从没都没感觉过累。
他家在次营的西河，距厂有六十多华里。星期一到厂上班，从凌晨的四点多就要开走，十点多才能到达，到厂后，还要等入坑的人到齐全了才能下坑，有时到达掌面时已是午时了。当天的工作任务必须完成，出坑时都在晚上的九点多。只有这天他才感到了累。
他最难忘的一件事是，一个新来的合同工，还不会熟练地给斗车挂钩，一次不慎的行为，造成了斗车的飞溜。这装着货的斗车如脱僵的野马直奔人群。工友杨常河躲闪不及，一条腿被撞断了，还是他抱着断了的腿，快速跑出了坑。让他感到最神奇的是，杨常河的腿还居然能接上，以后还能正常的行走。但这件事，给他最深刻的教训是:只要是在坑下，时时刻刻要绷紧安全生产这根弦。从此，他时时处处小心谨慎，以至在以后十多年的坑下经历中，从未发生过任何事故。
逯江锁的坑下工作，一直干到采煤车间因资源枯竭关门的那一天。
走出坑下，他来到铸管车间，所做的工作是给水管渡衬。先是把管的内壁打磨光滑，然后用水泥离心的方式给管壁加层。虽然这活没有坑下的体力重，但他干的并不起劲。半年后调入翻砂车间。
翻砂车间新上了产品:183管。翻铸这种产品不仅要体力，还要技术。这项工作他干的非常吃力，成活率又不高，经常是完不成任务。这样下来工资拿的也不高。逯江锁是个不怕出力的人，但在翻车间却有过不想干的念头。后来183管因为没有销路，便停产了，他也离开了翻砂车间。
在冶炼四号炉，他上过料，捞过渣，这些体力活都不在话下。他搞不清好好的四号炉为什么会被拆了，后来也迟迟没有建起来。
这时厂里的生产经营是每况愈下，沒有岗位的他，只好外出打工了。他又干起了老本行，在寺河煤矿的坑下干活。
2013年正式退休。
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