文／图 拾光旅客
夕阳下的风车
一路向西
喜欢和爱，好比想吃和去买 * ——* 南方酒馆**
我只愿蓬勃生活在此时此刻，无所谓去哪，无所谓见谁，那些我将要去的地方，都是我从未谋面的故乡；那些我将要见的人，都会成为我的朋友。我不能选择怎么生，怎么死，但我能决定怎么爱，怎么活！——《黄金时代》
一觉醒来，已经到了青海湖畔，枯黄的湖畔草原，结了厚厚冰层的湖面，在晨光熹微中若隐若现，回想去年来青海湖时也大致是这番景象，不过那时湖面还是碧波荡漾，现在则是冰封一片，依然很美，或者说，这是不一样的美。不同的季节，同样的山与湖，呈现出不一样的景致，不一样的美。
列车行驶在青海湖畔，柔和的晨光将夜色打破，窗外阳光渐渐穿过迷雾、透过车窗，唤醒了沉睡的人们，照亮睡眼惺忪的旅客，一抹阳光，点亮了安静而温暖的氛围，身在其中，心旷神怡、倦意全无，远观此景，也定会如诗如画。
东来西往的旅客在此集散，奔走祖国东部与西北内陆地区
从刚察县到海晏县，我又重走了一遍青海湖北岸，相隔一年，风景依旧。不多久，就该是西宁站了，不过到西宁之前，继续前往内地的旅客则需在西宁西等待换车，拉萨开来的列车没有电气化改造，还是烧燃油的机车，所以进入内地得换车电气化列车。西宁站，这座青藏高原上唯一的高铁站，兰新高铁的过往列车，大多会在此停靠，东来西往的旅客在此集散，奔走祖国东部与西北内陆地区。
西北戈壁滩上的风力发电场
坐了二十多个小时的火车之后，到西宁已是中午时分，此时的我疲惫不堪，饥渴难耐。西宁去乌鲁木齐的高铁不久后也要开行，没顾得上好好吃顿饭，在西宁站候车大厅买了盒方便面，一些水果，这些就是接下来一路向西、数千里奔波的食粮。从西宁到乌鲁木齐，动车开行十多个小时，行程近两千公里，吃过泡面，想着将踏上这条现代化高速铁路，奔驰在当年的大漠边关、丝绸之路上，能看到沿途的雪山、大漠、草原，突然间有一股洪荒之力一般的神秘力量让我重新打起了精神，满血复活一般，径直奔上动车去。
祁连山一麓
曾经有一个梦想：走一趟大西北，感受大西北这一路的各种奇特景观，如今搭上了兰新高铁的动车，自己这个梦想马上就可以实现了，想想都有点小激动。过于激动，觉也没顾上睡，趴在车窗边，透过玻璃车窗看一路的风景逐渐远去，这种看风景的方式可能也是我爱上坐火车的原因之一。
兴奋劲稍稍减退之后，我回到座位，才发现整个车厢就两三个人，上车时候还有十几个人，一群学生在门源下车后，车厢就显得空荡荡的了，动姐们竟然比乘客还多，在我身旁推着售货车来来回回经过了好几次，也怪难为她们的。我起来走动的时候发现，不只是这节车厢，好多车厢都人烟稀少，甚至空无一人！虽难为了列车员们，我倒觉得这样很好，包着动车安静的看风景，这感觉很好！
冰冻的河流
西北的荒凉早有体会，不过经过此行沿路的观察，也并非是一路荒凉，荒凉之中也有生机盎然。经过门源，路过祁连山，祁连山下的草原早已枯黄，山间依然是白雪皑皑，可山底下的草原上，牛羊成群，马场上，骏马奔驰……这景象倒是和想象中的景象很一致。只是河流被冰冻住了，只看见河面泛白的冰块，此时天气晴好，在阳光的照射下，冰面发出点点光斑，甚为刺眼。远处的祁连山在薄雾中若隐若现，不经意间让这条美丽的山脉又添了几分神秘。
祁连山下风光旖旎
这里不得不提一下山丹军马场。过门源县不久，就进入了张掖地界，透过车窗，一块巨大的广告牌映入眼帘，上面写着“山丹军马场”几个大字，不远处则是广袤的草远和飞奔的 骏马，场面十分壮光。出于好奇，我网上搜索了一下，这个马场可不简单。山丹军马场的历史可追溯至公元前121年，由西汉骠骑将军霍去病始创。位于河西走廊中部，祁连山冷龙岭北麓的大马营草原，地跨甘青两省、毗邻三市（州）六县，总面积329 .54万亩。是亚洲最大，世界第二大军马场。山丹军马场自1949年9月 建场以来，近50年一直归属军队管理，后来改制为企业归企业集团管理，现为张掖市规模最大的中央驻地方企业。山丹军马场经过几千年历史的洗礼，如此历史悠久的马场，能存续至今，我想和这里独特的地理环境优势是分不开的。
山丹军马场
继续前行，就该是玉门站，打个小盹儿，回一回神。 时间过得很快，我的一个小盹儿，不知不觉间已盹过了张掖西、临泽南、清水北、酒泉南、嘉峪关南，前方到站已经是玉门站了！
玉门站
玉门这座小城位于甘肃省酒泉市，是由酒泉市代管的县级市，人口20来万，地广人稀，典型的西北小城。到了玉门站， 上下车的乘客也极少，不知是我运气好，还是本来这条线路的人就少，我所在的车厢仍旧是三个人。
祁连山顶白雪皑皑，巍巍壮美，山麓草原广阔，牛羊成群
干净安静的车厢，我可以随意走动，找最佳的位置看风景，霸占三个位置睡一觉也是可以的。西北的戈壁滩，风很大，风力资源很丰富，兰新高铁沿线有很多风力发电厂，将呼呼大风转化为清洁能源，通过高压输电线，送往西北各地，点亮千家万户，照亮万家灯火。西北行进的动车，不时会与不远处旧线路的慢速列车或并行、或擦肩而过，无论是慢车还是高铁动车，在这一片不毛之地上穿行，都成了茫茫戈壁滩中一道美丽的风景。
火车在这一片不毛之地上穿行，成了这茫茫戈壁滩中一道美丽的风景
经过玉门，下一站就到了柳园南站，以前总以为柳园是一个县，没想到竟只是一个戈壁城镇，下属于瓜州县，柳园地理位置比较特殊，东迎嘉峪雄关，西通新疆哈密，南面便是享誉海内外的敦煌市，古时设驿站于不远处的红柳园，柳园便因此而得名。出了柳园南站，就快要走出甘肃省的地盘，下一站停靠，就是新疆维吾维族自治区的哈密了，目前我还不确定哈密瓜和哈密是什么样的联系，但我知道哈密瓜挺好吃的，如果哈密瓜果真是哈密产的，那我下次再有机会来一定到哈密亲自尝尝这里的哈密瓜。正点抵达哈密站是下午六点二十，到 哈密的时候已经是傍晚时分，戈壁大漠的天空有些灰蒙蒙的，但在夕阳下依然很美，这样美的夕阳还是头一次见到，不觉多看了几眼，生怕别处再也遇不到了。
柳园南站
哈密连站名由三种言语书写，分别是：中文、英文、维吾尔文。看着这异域风情的站牌，我知道离我的目的地不远了。从哈密站出来，夜幕已经降临，车窗外慢慢暗了起来，直至一片漆黑，就在这将暮未暮的时候，车窗外的景色却是极美的，如果能够把这一小段时间留住，容我慢慢欣赏，细细体味，那该是多好，不过最美不过一瞬，看过了也便罢了，留在记忆中就好！
哈密站的站牌
列车在夜间行驶，窗外漆黑一片，周遭安静起来，列车的噪声越来越明显，昏昏沉沉中，列车嗖嗖的走过了鄯善北、吐鲁番北到了乌鲁木齐南站，在乌鲁木齐南站停留16分钟，是这一路停留时间最长的站，听乘务员说，这里是前往南疆的中转站，去南疆的旅客都得从这转车。乘着这十多分钟的停靠时间，我下车去透了透气，刚一下车，寒气袭人，夜晚的乌鲁木齐格外的冷，比拉萨的夜晚冷多了，虽然穿上了厚厚的棉衣，仍然抵御不了这西北大陆的寒风，透透气赶紧回到车厢，不然呆会得直打哆嗦。
兰新高铁沿线的高压输电线路
晚上十点多，列车准时抵达乌鲁木齐站。早上十一点二十西宁出发，途径大通西、门源、张掖西、临泽南、清水北、酒泉南、嘉峪关南、玉门、柳园南、哈密、鄯善北、吐鲁番北、乌鲁木齐南，经过十小时四十分的奔波劳碌，在茫茫戈壁滩穿行数千公里之后，终于到达了我的目的地—乌鲁木齐，这座我国西北大陆上最遥远的大城市。
行至天山脚下，暮色苍茫
深夜渐深，天气渐寒，赶紧出站搭车去住处，取暖、觅食、补觉。
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