自动驾驶汽车和地理空间数据:谁掌握着钥匙?

自动驾驶汽车和地理空间数据:谁掌握着钥匙?

开放地理空间数据是重新定义社会空间的关键

随着自动驾驶汽车的不断发展，将会有大量的数据通过汽车的导航技术积累起来。随着公司收集和利用受到严密保护的地图数据，有关隐私、所有权、网络安全和公共安全的问题也随之出现。地理空间数据可以用来绘制新的地图，确定我们生活和旅行的空间。这些信息目前保存在技术和公司的黑匣子中。达特茅斯大学(Dartmouth)发表在《制图透视》(maps Perspectives)杂志上的一项研究称，鉴于这些信息的社会相关性和影响，这些黑匣子需要更大的透明度。

当自动驾驶汽车努力理解周围的世界时，它们会收集大量的数据，包括交通和拥堵模式，行人过马路的位置，哪些房屋和企业有Wi-Fi，以及其他可以盈利的细节。尽管公司可能有知识产权保护地理空间数据和其他经济利益,地方政府、公民和其他演员也有既得利益在使用这些数据通知决定管理交通、城市规划、分配公共基金和其他项目,所有这些可能的公共利益。

自动驾驶汽车有潜力改变我们的交通网络和整个社会,目前，自动驾驶汽车获得的地理空间数据存在于技术和企业的黑匣子中。我们不知道谁能看到这些数据，谁能从中获利。在政府对自动驾驶汽车数据监管不足的情况下，这引发了人们对隐私、安全和公共安全的严重担忧。

研究讨论了如何利用立法、开源设计和黑客技术来帮助打开黑箱，使消费者和政府能够访问这些收集到的公司信息。虽然这三种方法都有潜在的风险和回报，但它们可以帮助构建关于自动驾驶汽车地理空间数据所有权和使用的公众辩论。

自动驾驶汽车依靠计算机系统运行。事实证明，当用户被锁在汽车制造商控制的封闭网络中时，他们很难访问这些数据。这项研究着眼于如何通过立法使这些数据更容易获取。汽车制造商通常认为自己是与汽车有关的信息的唯一仲裁者，声称自己“拥有这些数据”，但法律对此有所抵触，作者引用了一些例子，比如围绕修理权的辩论。

研究建议，当自动驾驶汽车，包括其零部件、装配、操作和数据，通过开源框架进行设计时，公众可能更容易获得数据，并对其潜在的用途和影响有更深入的了解。

在线教育公司Udacity等公司提供一种自动驾驶汽车工程师纳米学位项目，学生可以在该项目中学习、开发和完善自动系统的代码。根据这项研究，尽管对制造商来说可能存在经济和知识产权的权衡，开源设计在允许更大的透明度方面扮演着重要的角色。

除了立法和开源设计，黑客行为对自动驾驶汽车来说既是一种系统性风险，也是一种让汽车数据和自动系统更透明、同时让自动驾驶汽车公司更负责任的方法。2013年和2015年，两名安全专家分别远程入侵了一辆2014年款吉普切诺基(Jeep Cherokee)、一辆丰田普锐斯(Toyota Prius)和一辆福特逸出(Ford Escape)，显示出非自动驾驶汽车的安全缺陷。全自动汽车的安全漏洞可能会更加严重。

正是因为黑客攻击对自动驾驶汽车来说是一种普遍的风险，在研究和倡导的背景下，黑客攻击的某些实例表明了构建安全系统的重要性。最近Equifax和Facebook的安全漏洞表明，消费者的数字信息存在许多安全风险。“如果我们打算采用自动驾驶汽车，那么我们真的应该绝对确保它们尽可能安全。”这需要企业以外的各方的参与，比如政府、倡导团体和整个公民社会。

在美国目前，美国亚利桑那州、加利福尼亚州和密歇根州是自动驾驶汽车最受欢迎的几个州，它们是Waymo等公司的测试区。Waymo最初是谷歌的自动驾驶汽车项目。尽管存在地方监管之争，而且往往受到公民和倡导团体的抵制，但其他州可能会在未来向这种新交通方式敞开大门。两周前，Waymo宣布将在密歇根州东南部建立一家制造工厂，以扩大其车队。正如研究指出的那样，自动驾驶汽车行业的监管不能留给制造商自己。公众和政府有责任帮助确定这项新技术以及随后绘制的社区地图将如何影响我们的社会。