前言：

上一篇文档讲到卧里屯的历史和关于它的浪漫故事传说，其中提到了中东铁路。今天，小编就来扒一扒中东铁路的历史，进而引出对九一八事变的始末研究。

一、      卧里屯火车站

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前段时间误入卧里屯火车站，看到停止客运业务两年多的站舍，已经饱经风霜斑驳陆离。

查了一下才知道卧里屯火车站建于1944年，历史很久远了，但一查这条铁路线就更不得了了。这就是传说中的中东铁路线，建于1901年。

二、      中东铁路

回顾一下十九世纪末中国清朝末期最屈辱的时期。

十九世纪末，西方列强开启了瓜分中国的狂潮。当时俄国为了在东北寻找一个出海口。当时为了到达海参崴，可以沿黑龙江北岸走，但是工程量大，距离遥远；如果从满洲里到哈尔滨，穿越中国东北腹地再到海参崴可以缩短900俄里，同时可以修一条支线延伸到大连。1898年，沙皇俄国通过《中俄密约》，攫取了修建铁路的特权，在中国东北大地了楔入了一纵一横“丁”字形的枷锁。

中东铁路，是中国东方铁路的简称，也被叫做东清铁路、东省铁路。1898年东清铁路开始施工，1901年滨州线建成通车。

1901年，义和团运动失败，八国联军火烧圆明园，中国签订《辛丑条约》，彻底沦为半殖民地半封建社会。

1903年东清铁路全线正式营业。1904年，日俄战争结束后，日本获取了南满铁路（长春至大连段）的控制权。1905年，日本在日俄战争中获胜，通过日俄讲和条约，将中国旅顺、大连等地的租借权和"长春-旅顺"一段铁路及附属设施的财产权利占为己有。此后，日本创立"南满洲铁道株式会社"，并由关东军负责铁路沿线的警备。

明治维新改革的日本迅速崛起，但到1929年世界资本经济危机波及日本；1931年，为转移国内人民的视线，缓和阶级矛盾，日军蓄谋已久策划了九一八事变。

三、      九一八事变

九一八事变(又称奉天事变、柳条湖事件)是日本在中国东北蓄意制造并发动的一场侵华战争，是日本帝国主义侵华的开端。

1931年9月18日夜，在日本关东军安排下，铁道"守备队"炸毁沈阳柳条湖附近的南满铁路路轨，并栽赃嫁祸于中国军队。日军以此为借口，炮轰沈阳北大营，是为"九一八事变"。次日，日军侵占沈阳，又陆续侵占了东北三省。中国东北地区约5900公里铁路全部被日本侵略者霸占。

1932年2月，东北全境沦陷。此后，日本在中国东北建立了伪满洲国傀儡政权，开始了对东北人民长达14年之久的奴役和殖民统治。为扩大军事侵略和经济掠夺，先后修建新线约5700公里，并统一轨距，主要有敦图铁路、拉滨铁路、图佳铁路、泰克和北黑铁路等。

"九一八事变"是日本帝国主义长期以来推行对华侵略扩张政策的必然的结果，也是企图把中国变为其独占的殖民地而采取的重要步骤。它同时标志着世界反法西斯战争的开始，揭开了第二次世界大战东方战场的序幕。

外面的防空警报再次响起，今天是九一八事变89周年，牢记历史，警钟长鸣。从沙皇俄国到苏联，从甲午中日战争到九一八事变；历史告诉我们打铁还需自身硬。