2017年年初各大厂家都在极力拓展产品线，奔驰、宝马、路虎都推出了新的产品，在各个价格区间内都有相对应的产品供消费者选择。i车吧就针对目前销量比较大的10-15万左右区间的家用车来看看都有哪些车型值得消费者购买。以及这些款型他们各自的特色和主打。秉承公平公正公开的原则（主要是没收广告费），选取不同品牌相似价位车型，看看他们都有哪些值得购买的地方。当然，人无完人车无完车，况且每个消费者的需求不同，不可能有一款让所有人满意的车。
日系
首先是日系阵营，i车吧推荐丰田新卡罗拉，搭配D-4T直喷涡轮增压发动机以及手自一体8速S-CVT超智能无级变速器。从动力角度来看，如果看扭矩输出的话，卡罗拉1,2t的发动机在1500转开始就能持续输出185N·m的最大扭矩，在1200rpm时，发动机可输出接近85%的最大扭矩，4000rpm后还可输出最大功率的90%，几乎等同于只要发动机开始工作，即可获得80%以上的最大扭矩。
丰田新卡罗拉
这款代号D-4T的直喷涡轮增压发动机还实现了36%的超高热效率。尤其值得关注的是，这款轻量化直喷涡轮增压发动机上首次应用了双循环模式。该项技术通过使用丰田最新研发的双VVT-iW可变气门正时进气系统，能够在更大的范围内控制气门的开启与关闭时间，使得发动机能够在奥托和阿特金森两种循环模式当中实现无缝切换。
当需要强大动力时，发动机系统采用常规的奥托循环模式，以保证动力源源不断；而当发动机处于低负荷状态时，则切换为阿特金森循环，最大化地提高效率，获得最佳的节油效果。双循环系统的组合使D-4T发动机实现了最佳动力和最低油耗的双重优势。
作为中国车主普遍关心的油耗问题，卡罗拉1.2T以其小排量的先天优势取得了综合油耗5.4l/100km的成绩。在全球小排量涡轮化大趋势下，丰田的这款发动机还把两种循环融入其中，也算是走在了前列。当然，可靠性一直是丰田的卖点之一。其余舒适配置也是该有的都有，这里也就不重点突出说明了。值得一说的是2700mm的超长轴距，为新卡罗拉实现了超越同级别车型的室内空间，960mm同级别领先的后排空间配合平整化地板，使得后排乘员的腿部空间更为充裕。
总体来说，作为一款家用车，在各方面原本就均衡的丰田这次拿出了这台发动机加上这款变速箱，进一步提升了综合竞争力。
美系
美（德）国福特福克斯最近也在主推小排量涡轮机。其主打的1.0t ecoboost 也有着不俗的表现。125马力的数据着实抢眼，最大扭矩170，想当年一代福克斯，2.0自然吸气也才勉强弄出130匹马力和185牛米的扭矩。不禁感叹近年来涡轮发展对于发动机动力提升的帮助。但是福特的三缸机虽然数据抢眼，但和丰田的有一个区别，那就是福特选择了三缸发动机。在平顺性上会有一定先天劣势，虽然经过工程师的调教，已经可以做到基本没有区别。在三缸机油耗可以更低的优势下，或许不平顺这种本来就已经不明显的天生缺陷也就可以忽略了吧。
福克斯不同于丰田，在可靠性方面也有那么一点任性。之前变速箱漏油让用户投诉不断，福克斯车型也因此荣登最不可靠车型榜单。现在这个问题应该已经被改善了。
法系
标致408同样可选1.2t发动机。136马力230牛米。在账面数据上拥有一贯的法系风格。实际驾驶感受方面动力性一直不是东风标致所追求的。绝对够用但也说不上澎湃。和福特的问题一样，三缸机需要考虑平顺性的问题，在油耗和平顺性之间做取舍。当然了，法系的油耗也是扑朔迷离。当年用1,6的307开出10个油的用户也不在少数，不知道1,2t发动机的油耗水平是否真的如宣传那样。
新一代东风标致408
但是法系一直为人诟病的人机工程在近年来为了迎合中国消费者，已经不再是简单的那种想怎样就怎样的法式思维了。逐渐开始重视用户抱怨以及用户体验。另外在乘坐舒适性和感知质量方面也下了大功夫，别的不说，细节的用料和做工在同级车中也算是比较好的了。但是售价嘛，你懂的，情怀价，不打折！
国产
国产汽车品牌i车吧推荐上汽荣威的rx5。由于用了1,5t的发动机，账面数据会比较好看。但是同时，油耗也不至于太高。荣威的这款车也算近年来国产车里比较优秀的产品了。加上和阿里的合作，互联网汽车的噱头一向很足。其中那个声控功能据说只有主驾驶员说话才会被识别，平添一分科技感。
上汽荣威rx5
还有诸如大屏幕中控和led大灯，都是合资品牌二十多万才会有的配置。考虑支持国货的朋友们不妨可以考虑一下。
看了这几款车型，如果心动的话就趁早入手吧！
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