据环保部统计资料显示,截至2014年底,我国机动车保有量达2.64亿辆,其中汽车1.54亿辆,机动车驾驶人突破3亿人。公安部交管局有关负责人介绍,随着经济社会持续快速发展,群众购车刚性需求旺盛,我国汽车保有量将继续呈快速增长趋势。然而随着汽车的普及,废旧轮胎等垃圾也逐渐增多。据悉,我国轮胎产量已连续10年居世界前列,每年产生的废旧轮胎也是全球第一。
业内人士预测,中国废橡胶和废旧轮胎的生成量会越来越多,据不完全统计,在2013年,中国废旧轮胎产生量已经达到2.99亿条,重量达到1080万吨并以每年约8%-10%的速度在增长。
近年来,由废旧轮胎引发的安全事故屡见报端,废旧轮胎长期大量堆积,极易引起火灾,并容易造成二次污染。可想而知,位居轮胎保有量世界前列的中国,废旧轮胎存在的隐患不言而喻。废轮胎综合循环利用一直为社会各界所关注，热裂解技术作为科学有效处置废旧轮胎的重要方式，成为近年业内探讨的热门命题。
对于热裂解技术，支持者有之，反对者亦有之。近日，六部委发布了关于联合开展废轮胎、废塑料、废家电拆解等再生利用行业清理整顿的通知。中国橡胶工业协会废橡胶综合利用分会顾问曹庆鑫在针对此次通知接受采访时就表示：“利用废旧轮胎热烈解生产裂解油是浪费资源，是得不偿失的项目。”
截然不同的是
今年3月，由中国再生资源回收利用协会主办的“再生资源与节能环保”网络直播大讲堂走进启迪桑德，展开了一场主题为“废旧轮胎循环利用”的直播研讨会。与会的行业协会领导、专家学者和企业家代表则给出了完全不同的说法。
朱军·轮胎循环利用协会会长
朱会长表示：“经过过去几年的探索与发展，目前我国的轮胎循环利用领域，已形成轮胎翻新、再生橡胶、橡胶粉、热裂解四大业务板块，一条完整的废旧轮胎加工利用的产业链已初具规模。”
“热裂解技术是世界上高分子质能研究的前沿技术之一。该技术能以连续的工艺和工厂化的生产方式将高分子聚合物（废轮胎、废塑料、油泥、生物质）转化为高品质的易储存、易运输、能量密度高且使用方便的高附加值能源产品。”
纪奎江·青岛科技大学教授
纪教授也认为：“热裂解技术是目前废轮胎循环利用的重要方法和方向。热裂解和再生胶是两种工艺，但也是循环利用产业链上的两个环节。废轮胎不能无限制再利用，废轮胎经过多次利用后其材料性能会大大降低，实验结果表明，废轮胎进行再生胶生产，只能循环利用3次。一旦无法用于再生产，废轮胎的终极处理方式就是热裂解。”
钟穗丽·济南恒誉环保副总经理
钟总表示：“热裂解不等于土法炼油。在废旧轮胎的梯级循环利用上，热裂解是在达到环保要求的前提下对废轮胎进行减量化、无害化利用，并产出高附加值的能源产品。解决废轮胎热裂解的二次污染问题，技术是关键，完全可以通过提升技术、创新工艺、加装环保设施等手段将产生的污染问题降到最低。而恒誉环保的热裂解技术完全达到了国家环保要求。”
据悉，恒誉环保研制的“工业连续化废橡胶废塑料低温裂解资源化利用成套技术及装备”获得国家科技进步奖，公司主持起草的《废橡胶废塑料裂解油化成套生产装备》等国家标准已正式实施，为热裂解行业的规范发展奠定了基础，大型工业连续化废轮胎热裂解生产线已出口世界多个国家和地区。
发展废旧轮胎循环利用具有重要的战略和现实意义，尽管目前行业面临艰巨的任务和较大的压力，但从宏观经济角度看，由于我国橡胶资源短缺的现状短时期内难以改观，国内市场规模也在不断扩大，随着国家对资源循环利用政策的不断完善，废旧轮胎循环利用行业必将迎来一个快速发展的重要机遇期，行业前景光明。
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