2月19日，有媒体报道称，小米已确定造车，并视其为战略级决策。甚至有知情人士指出，小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。
但是，很快小米集团就回应称：“等等看看，暂时没有。”更多信息暂不予回应。
2020年汽车市场哪家车企最火？特斯拉！
自从上海工厂投产以来，特斯拉在中国就做一件事：降价！降价！再降价！，每一次降价都能激发广大车迷的肾上腺素，引起一阵狂潮。降价狂欢的背后是销量的突飞猛进，2020年国产特斯拉就卖了14.1万台。要知道特斯拉在国内的最低售价都在20万元以上，这已经是传统车企的中级车起售价。不要小看这14万台销量，例如大家都考一百分，有些人尽全力了才考到一百分，而有些人则是因为最高分只有一百分。而特斯拉就是那个被最高分一百分限制了的考生，因为在国内第一年投产，产能远跟不上订单量，据说订单排产已经排半年以后，也就是说现在下定某些车型可能要等180天才能提车。而2021年，开足马力的特斯拉在国内的销量计划在50万台。接下来的一年，等等党们可能会继续胜利到底，而特斯拉暴打传统车企新能源车型的大戏也会陆续上演。
中汽协发布的2020年全年产销数据显示，全年生产2522.5万辆，同比下降2%，销量为2531.1万辆，同比下降1.9%。
其中，新能源车累计销量136.7万辆，同比增长10.9%，乘用车销量124.6万辆，同比增长14.6%。
传统汽油车销量下滑，新能源车却增长近15个点，此消彼长，造车新势力们的股价也一路飞升。
2020 年全年，特斯拉年内市值涨幅7.5倍，目前已经超过7000亿美元。
2020年中上市的小鹏和理想，年底市值分别为330亿美元和220亿美元，与 IPO 时相比涨幅分别为320%和250%。
而在 2019 年跌入谷底的蔚来，从2020年1月2日的3.72美元，一直上涨到年底45美元，市值超过700亿美元，年内涨幅12倍，最高涨幅一度去到27倍。
新能源车企的春天，终于要来了。
雷军想涉足新能源汽车，这在业内早已人尽皆知，从2015年开始雷军已经陆续投资了蔚来汽车和小鹏汽车，不过以跟投为主，未占太多股份。后来更是一度想控股蔚来汽车，只不过被拒绝了。现如今眼看着昔日小弟已经茁壮成长，甚至蔚来汽车市值一度超过了小米集团，雷军坐不住，亲自下场造业也就不足为奇了。
小米要造车这个消息一出，小米集团股价盘中大涨12%，收盘回落至6.4%，总市值为7722亿港币。
如此看来，新能源汽车真是现今股市的强心剂，才打了个擦边球就已经让股民兴奋不已，要是小米当真下场造车，小米集团股价不得跟着特斯拉们一起升天？
小米如果真的要造车，会采用什么方式造车呢？是联合已有车企，联名生产，还是独立打造产品？目前已经进场新能源汽车领域的几家互联网企业都是采用联合现有车企的策略，例如百度+吉利、阿里+上汽等。但是按照小米一向的惯性，自己独立打造品牌的可能性更大。小米本是整合供应链起家，当年依靠供应链优势打造的小米手机，一经推出风靡全国，把智能手机售价直接腰斩，从而获得了性价比的美誉，当然也因为抢购策略顺带了耍猴的骂名。但是毁不抵誉，小米依靠性价比逐渐圈出了属于自己的商业版图。而且，当初智能手机领域，互联网企业联合手机厂商推出联名手机的败绩还历历在目，百度、阿里、腾讯都搞过，无一例外全部失败了。目前新能源汽车供应链已经趋向成熟，独立组装汽车已经不是不可能的事情。而最重要的，与已有车企联合虽然能短时间推出产品，但是不利于后期压缩成本，那性价比就无从谈起了。
如此看来，小米造车，已成大概率事件。在不久的将来，也许我们可以看到这么一条广告：MIcar，年轻人的第一部车！年终特惠，买汽车，送手机！
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