从空姐事件，到乐清事件，滴滴真正被推到了风口浪尖上。两起性质相同，时间相差不远的人身安全事件就这样成为了社会关注的热点。网络上出现了惊人的一面倒的现象，都在同仇敌忾，声讨滴滴。
今天早会，一位同事结合自身经历真真切切的讲述了对滴滴的绝望。我听到后真的是心痛不已，因为这些都是既定的事实，作为滴滴的粉以及滴滴顺风车车主，我很想替滴滴说句话，可是很尴尬，我没有办法去狡辩。伤害已经存在，如何去扭曲缘由。
滴滴被卷入舆论的浪潮并不值得怜悯，在短时间内曝光两起性质相同的人身安全事件，也从根本上佐证了滴滴的不作为，或者是没有有效作为。但我还是要替滴滴说句话，滴滴并不是原罪！
网约车作为新兴的出行方式，无疑便捷了人们的生活。而滴滴在收购了Uber之后也成功的晋级网约车龙头老大，虽然有很多网约车平台也在打造自己品牌效应，可事实上滴滴依旧有着无可睥睨的优势。这么一个新兴产业的龙头大哥，互联网时代出行方式的革命者，遍布国内外市场的黑马企业，却一次又一次的惨遭国人诟病。这到底是为什么？
栓柱讲话：“滴滴本身就很不完善，很多地方都没有做到正规，据我了解关于网约出租车这一块，滴滴的业务已经遍布全国各地，然后拿到网络预约出租车经营许可证的仅有50多个县市，剩下的全部是非法营运，而且空姐事件后，现在滴滴还在整改期，这事还能出现值得深思。”
这无疑阐述了一个事实，滴滴国内一家独大，市场基本处于垄断状态，新兴的网约车平台受到滴滴的制约，只能夹缝里边求生存根本成不了气候。这样的一个情况下，滴滴又如何能不断成长，不断完善呢？没有人能给他竞争压力，自然也不存在自我蜕变的过程，享受着龙头大哥的无上荣耀，却养成了不思进取，不求上进的恶习，这也是滴滴安全事件层出不穷的诱因之一。
整改期内，滴滴开通了人像认证，关闭了社交功能。但是据平常使用来看，社交功能依旧是打了擦边球，需要自己手动关闭，这也为一些居心叵测的司机提供了一个完美的狩猎场，滴滴一直想走社交路线的想法也注定了这次乐清事件的发生。
社交作为互联网时代的衍生功能，也是最吸睛的功能，无疑会带来更加新奇的享受，但是问题是出行与社交结合到一起就没那么好玩了。说到社交网络，虚拟才是网络的立身之本，然而出行为虚拟带来的线下的面面结合点，也就为犯罪提供了更完美的机会。
我做了一个测试，是关于人性在网络中的展现。然而测试的结果不堪入目，很多人利用网络平台肆意的说一些污言秽语，更震惊的是这些不堪入目的文字和图片，无一例外全部关乎于性。这让我不禁思考了很多问题，社交到底是用来干嘛的？
人性两字被“人”与“性”关联起来，一方面讲述了自己的身份，另一方面也讲述了人的生活。“人”“性”不分家，所以很多人在网络上追求性的解放，性的自由。很明显网络环境更适合去展现丑恶的自己。
拴柱讲话：“这些人都是吃饱了没事干，精虫上脑整天想着啪啪啪。网络滋生他们的犯罪心理，滴滴的社交功能无疑给了他们一个机会，线下能见面，有封闭的场所，再加上营运门槛低，管理不到位，审查不严格，所以也让犯罪心理演变成了犯罪行为。”
在不久前，申请成为滴滴顺风车车主只需要两年的驾龄一个不那么赖的车，门槛之低令人发指，哪怕驾照到手从未开过车，只要驾龄达到两年就可以营运。之后在空姐事件后，人脸认证成为了必不可少的一个环节。吃一堑就应该长一智，在没有安全警示的前提下，滴滴从未有过主动完善，也从根本上注定了乐清事件发生的必然性。
据新闻报道，在女生失联后警方曾多次索要车主信息遭据，从而延误了救援时间，最终导致了悲剧的发生。而且在空姐事件时，就被曝光的伪造车牌的现象，时至今日依旧没有整改，同样的坎被绊倒两回，我真的想替已逝的少女问问滴滴：“这到底是怎么了？”
回归乐清事件，滴滴确实很让人失望，甚至绝望。很多朋友表示再也不碰滴滴了，再也不用顺风车了，听到这些，我真心想劝一下，我不为滴滴开脱，因为滴滴倒下了，还有下一个滴滴。
互联网时代，网约车的风靡已经是大势所趋，尽管滴滴三番五次，屡教不改，但是他并不是原罪。原罪正是人性的丑恶，然而社交网络给了这种丑恶放大的机会，滴滴的垄断地位也让他成为了丑恶的聚焦点。
营运门槛低、管理不到位、审查不严格、出行软件的社交化等等诸如此类的问题造就了现今的悲剧。我们可以督促他，声讨他让他成长，但是请绝不要绝望，因为他是网约车的龙头，先锋队。是中国出行革命的先行者。
滴滴，我想向你要一个交代！不是一次次的声明道歉！我对你抱有期望，也请不要让我绝望！
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