船舶代理是一项压力非常大的工作。不仅要与客户保持良好沟通，同时还要与港口方、一关三检、银行、船员、船长以及其它服务商等形形色色的人进行接洽，有许多细枝末节需要操作人员注意。一旦某个环节上出现了问题，下一步很有可能就无法进行，影响服务进度，甚至给公司带来损失。因此，在实际操作中对服务进展进行系统化跟进与把控就显得尤为重要，操作人员应当对当前正在进行的业务做到心中有数，这给操作人员的业务能力提出了很高的要求。尤其是对于刚入行的船代新人而言，许多经验都只能在操作过程中慢慢摸索出来。
船舶代理真的是一种压力非常大的工作。不仅要与客户保持良好沟通，同时还要与港口方、一关三检、银行、船员、船长以及其它服务商等形形色色的人进行接洽，有许多细枝末节需要我们代理人员注意。许多“经验”一时半会无法整理出来，只能依靠我们在日常操作实务中慢慢摸索。
毕竟，“船舶”这种庞然大物不存在小事。若是一个不小心，搞错时间、安排失当导致的种种损失不可估量（钱包在颤抖）。同时，船舶代理企业极少实行标准化管理和运行质量管理体系，存在业务操作不规范现象，每一家代理都或多或少秉持着自家的“操守”和“传家宝”不外传，这也给我们代理从业人员的职业发展造成了很多困扰和不便。
所以，我相信：在以信息经济为主导的时代，信息化、标准化、智能化将是航运服务业升级的新拐点。各上下游企业若都能实现业务流程化，信息共享化，交易平台化，管理标准化，才能促进产业链升级，减少成本，提高效率与服务质量。
网友评论