今年2月，一汽丰田宣布召回28万辆威驰，召回的原因是发动机机盖锁闩与机盖锁之间的间隙有可能导致行驶时发动机舱盖打开，存在安全隐患。但是召回后解决的办法也很简单，主要是对车辆进行检查，然后根据检查结果进行免费修理或是更换发动机舱盖。照这样看来，其实这次召回的解决方法很简单，主要是更换发动机盖的可能性很小，基本上的解决方法就是调节机盖门闩和机盖锁之间的间隙而已。从这些来看，一汽丰田对威驰的品质、对消费者非常负责，而仔细想来，这或许是一汽丰田为了引起市场对威驰的关注度而制造的一场秀。
那么，为什么一汽丰田会为威驰安排这样的一场秀呢？我们先来看一下丰田专门为亚洲市场设计开发的家庭入门级车型，定价在5.98-11.37万元的威驰的市场表现：2015年全年销量累计为11.4万辆，月均销售0.95万辆；2016年全年销量累计为11.7万辆，月均销售0.97万辆；但是从2017年开始，上半年的月均销售虽然也达到了0.93万辆，但是整体的销售数量是有下滑的趋势的，特别是近三个月的销量都在7千多台。针对火热的汽车销售市场，威驰的整体市场表现有些不温不火。那么，我们今天就来看一下这款有些不温不火的威驰。
没有亮点的外观
威驰采用了丰田全新家族式的keen look风格，V型上格栅的应用，整体看来富有年轻的气息与活力。但是也并没有惊人之处，算是个中规中矩的外观。
没有优势的车身尺寸
威驰的定位是小型车，车身尺寸为长4420mm，宽1700mm，高1490mm，轴距2550mm，这样的车身尺寸在同等级别的车型中，还算是有优势的，尤其是轴距相对较长，让威驰在同级别车中有比较有优势的空间。
但是，在威驰的这个价位，足以购置一台空间表现更好的紧凑车型了，比如今年月均销量均在万台以上的奇瑞艾瑞泽5，长4572，宽1825mm，高1482mm，轴距为2670mm。在目前我国消费者对车的空间的追求上来说，可以说威驰的竞争力不大。
只能看的内饰
丰田在内饰用料上总是过于“持家”的，即使是售价20多万的凯美瑞，在内饰方面也是塑料感十足，那么，这款十万以内的威驰的内饰塑料感也就不言而喻了。比如方向盘、中控、手扶箱、车门包裹等都是塑料，只不过，丰田的塑料更高级一些，只要不上手摸，最起码看起来就是真皮。另外，威驰的整个内饰过于简单，也没什么科技感，不太符合现在年轻人追求的潮流。
同样再看同等价位的艾瑞泽5的内饰，方向盘上真皮、镀铬饰条、钢琴烤漆材料以及红色缝线的应用，显得更加精致。虽然中控同样是硬塑料材质，但是上部采取了软化处理，手感还算不错。整体来说，艾瑞泽5的内饰也同样有些简洁，但是还是会有一些高亮的镀铬条和钢琴烤漆材料来提升内饰的质感。
总体来说，威驰在内饰上，没有优势，要硬说有优势，就是威驰的内饰材质“看上去”比较高级。
稍显不足的动力
同样是1.5L，艾瑞泽5的最大马力是116Ps，最大功率是85kw，最大扭矩是141N·m，而威驰的最大马力是107Ps，最大功率是79kw，最大扭矩也稍差一点为140N·m。很明显，威驰在动力表现上也没有优势。
薄弱的安全配置
威驰全系没有胎压监测装置，只有高配版的有主副驾驶座安全气囊和前排侧气囊，总体来说这个安全配置还是稍显薄弱的。
在威驰的这个价格区间内，可以说威驰的竞争力并不大。因此，即使有了让人觉得一汽丰田对质量问题十分严谨的召回事件，对威驰的市场表现依旧没有帮助。同时，在这个价格区间内，有很多非常有竞争力的国产车，毕竟在这个价位，车主更加看重的是性价比，而不是品牌。加上威驰的车身尺寸并不符合当下的市场需求，威驰市场的每况愈下或许也就可以理解了。
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