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中国最专业的观光小火车爬坡能力剖析

中国最专业的观光小火车爬坡能力剖析

作者: 蒂森观光小火车 | 来源:发表于2018-08-02 09:40 被阅读0次

    这两年来,国内文化旅游的大力提倡,无轨观光小火车一下子受到了很多景区以及地产等旅游景点的关注。因此观光小火车能否在景区运营是景区首先考虑到,比如:爬坡能力,运载能力,是否符合5A级景区的标准,是否符合旅游局的相关规定等。这些都是景区比较关注的。下面今天我向大家解答一下观光小火车的爬坡能力问题,这也是很多景区首先关注到的问题。大多数景区的路面一马平川,多少都会有些坡度。观光小火车能爬多大坡度?这个问题是很多想投资无轨小火车景区的顾虑。

    观光小火车

    1、什么是爬坡能力?

    爬坡能力官方解释是:汽车的爬坡能力用最大爬坡度评价,是指满载时汽车以1挡在良好路面上所能通过的最大坡度。这里引用到观光小火车上面是同样的,爬坡能力是衡量无轨小火车动力性的重要行驶参数,一般在车辆工程领域运用比较多。

    无轨观光小火车

    2、如何测量观光小火车爬坡能力?

    通常在测量爬坡能力时,先选择一个与预计爬坡度相近的坡道。对于坡度的要求是,坡道长度应大于25米,坡道前应有8-10米的平直路段。将要测试的观光小火车停在坡底靠近坡道的平直路段,变速器至于最大牵引力的档位。也就是,如果您的观光小火车有高速档和低速档,要将档位置于低速档,如果没有高低档位分别,置于前进挡即可。观光小火车起步后,将加速踏板踩到底进行爬坡。重复这个测试过程,知道测量到小火车的极限坡度。需要说明的是,小火车和汽车一样,爬坡能力的测试必须有厂家专业人员测定。否则,如果坡道很陡一旦在半坡停车,可能出现车辆打横,甚至翻滚的为危险。再加上观光小火车由多节车厢连接在一起,倒车本来就比较难控制。所以,请您一定不要轻易尝试。


    观光小火车爬坡视频

    3、影响爬坡能力的主要因素

    (1)、扭矩车辆上坡时,只有当观光小火车牵引力大于上坡阻力(车辆后退)和滚动阻力(空气阻力不计)时,车辆才能爬上坡。故发动机或电机必须有足够克服这一坡度阻力的扭矩,才能使车辆上坡行驶。(2)、轮胎的附着力。观光小火车轮胎与地面保持足够的摩擦力,才能保证小火车在上坡途中不打滑。就像很多越野车使用越野花纹的轮胎,能够增大轮胎与地面的摩擦,显著增强了汽车爬坡的能力。

    观光小火车

    4、观光小火车能爬多大的坡?

    我们在日常行车中,能遇到30度以上的坡已经较为罕见了,30度的坡在视觉上已经非常陡了,估计胆小的司机已经不敢往上开了,再陡点的45度坡也基本就是越野极限了。按照国家标准,高速公路最大坡度是5%,一级公路最大坡度是6%,四级公路最大坡度是9%。等级之外的公路,少数公路存在10-15%的坡度,截止到目前,我听说过的国内最大的坡度是25%,国外最大的坡度是35%(在新西兰),也就是说,全世界最陡的铺装公路,也没到20度。至于地下车库,经常听到有人说遇到过30度的坡,可实际上,在工程标准中的规定是允许最大坡度是15%,连10度都不到。如果您不相信,可以拿瓶矿泉水,里面装半瓶水,再拿一个半圆仪,自己测量一下。武汉蒂森观光小火车在出厂时的爬坡专业测试,电瓶观光小火车的最大爬坡角度在15%~20%。这是由观光小火车电瓶驱动、负载大等先天因素决定的。如果有人跟您鼓吹自己的观光小火车爬坡能力多么强悍,您心中一定要有谱。以免被忽悠。这里跟大家普及一下爬坡度15%=tanα,α=arctan15%=8.53°

    爬坡能力的算法

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