2019-4-7

一直以来我都希望形成试验准备的流水线式作业。限制我们进度的有以下几点：样车、checklist、更换件不到位，希望通过领导层的沟通，请客户方的计划组提前安排并发送这三样要素。电检问题，发车前客户要对车辆进行电检，这项工作牢牢掌握在客户手中，对于内在原理我们不甚了解。一旦遇到电检不过的突发情况，试验会搁置随着随着电动化的浪潮，客户委托的纯电动车、插电混动车越来越多。线路之多之复杂程度与燃油车不可同日而语。新能源车辆的电检、高压电检、数据下载、系统更新、故障排除会更加复杂。新能源车辆的修复更加困难，二次试验非常棘手。经过几天的排查，我们的团队修复了一辆做过高速正碰试验的探岳插电混动汽车，帮助客户节省了一台车近40万元的成本。新能源车辆的修复更加困难，二次试验非常棘手。经过几天的排查，我们的团队修复了一辆做过高速正碰试验的探岳插电混动汽车，帮助客户节省了一台车近40万元的成本。备注：对于此事，我也萌生一个想法，随着新能源汽车用户越来越多，对新能源车修复人才的需求也不断增长。用户和保险公司都希望知道修复新能源车的客观公正的价格，可否通过我们的平台对新能源车试验再修复给出修复报价。虽然每家客户的研发习惯不同，但我们可以抓住客户需求的本质。通过我们的工作，第一希望我们能接下更多的大众项目，第二以此作为样板，吸引并高效完成其他客户的研发试验。