目前多个城市限行,但是对于电动车都会网开一面,虽然国家将在2020年将会终结新能源汽车补贴政策,但是各个地方在上牌政策都有倾斜。为了鼓励购买,有些地方减免购置税,有些城市甚至买车送牌照,而共同的举措都在体现在出行政策上,大部分城市绿牌不限出行。这对于所有人都是一个不小的诱惑,毕竟电动车不受限制出行,增加了出行率,提高了便利性和使用率,从另一个角度来说,也算是间接地降低了整体费用。
这些车上的都是绿牌,所以,很多人买电动车就是为了一个绿牌,想什么时候开就什么时候开,在有些城市甚至能开上公交车专用道。
然而,由于一些政策的收紧,不是所有打着电动招牌的电动车都能上绿牌,购买前还是需要自己去交管部门落实最新的绿牌名录才行。
目前电动车主要分为EV、HEV两大类,EV即为纯电动汽车,我们熟悉的特斯拉就是,它们的动力完全来自于电池,好处是0污染,行驶费用低,而缺点是充电时间过长,续航里程过短,电池存在衰减问题,这样在汽车的整体寿命周期内,总费用并不比燃油汽车低。而目前国内的HEV即混合动力汽车既有电动车的优点,又继承了燃油车的优势,逐渐地被消费者认同。HEV型混合动力汽车分为三类,第一类是串联式混合动力汽车(SHEV),车辆的驱动力只来源于电动机的混合动力,由发动机发电,电动机驱动汽车行驶,动力电池也可以单独向电动机提供电能驱动汽车行驶;第二种是并联式混合动力汽车(PHEV),车辆的驱动力可以由电动机和发动机同时或者单独供给,也就是汽车可以单独使用发动机或者电动机作为动力,也可以同时使用电动机和发动机;第三种是混联式混合动力汽车(CHEV):同时具有串联式、并联式驱动方式,汽车可以在串联混合模式下工作,也可以在并联混合模式下工作,同时兼顾了串联式和并联式的特点。
去年新出的比亚迪秦Pro DM就是插电式混合动力汽车,一改比亚迪平庸的外形,比亚迪秦Pro一出场,有着Dragon Face元素的设计就被一致好评,毕竟这是奥迪前设计总监,目前比亚迪设计师艾格设计的比亚迪王朝系列中的一款杰作。
不仅外形惊艳,从目前的试乘试驾评测,和收集的一些用户的真实反馈来看,我们发现比亚迪秦Pro配置的1.5T发动机配合湿式双离合,改变了原先干式双离合的老问题,在变速系统方面规避了原有的短板。在实际使用过程中,无论在低速,还是在高速,换挡都很平顺,无论发动机还是电动机介入,都没有突兀感,更别说其擅长的加速。
比亚迪秦Pro DM值得成为上绿牌的选择,即使不使用纯电模式,也是值得购买的一款插电式混合动力汽车。目前来看,限制比亚迪秦Pro DM大卖的只剩价格了,期望不久的将来,厂家能给出更大的优惠力度,成为上绿牌首选车型。
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