08行车路况题

• 交叉路口

机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行：
1、在划有导向车道的路口，按所需行进方向驶入导向车道；
2、准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行；
3、向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯。转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯；
4、遇放行信号时，依次通过；
5、遇停止信号时，依次停在停止线以外。没有停止线的，停在路口以外；
6、向右转弯遇有同车道前车正在等候放行信号时，依次停车等候；
7、在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行。

机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路应当遵守下列规定：
1、准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行；
2、向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯。转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯；
3、有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行；
4、没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车瞭望，让右方道路的来车先行；
5、转弯的机动车让直行的车辆先行；
6、相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行。

• 铁路道口

道路与铁路平面交叉道口信号灯是设置在道路与铁路相交路口的两个或一个红色信号灯，用于指导车辆和行人通行。
道路与铁路平面交叉道口有两个红灯交替闪烁或者一个红灯亮时，表示禁止车辆、行人通行；红灯熄灭时，表示允许车辆、行人通行。
一停二看三通过：
一停：是停在未到铁道前，不是停在铁路上
二看：是在铁路前观察是否有火车要经过
三通过：安全通过

• 驾驶车辆驶入铁路道口前减速降档，进入道口后不能变换挡位，因为变挡容易熄火，会发生严重的交通事故。

• 机动车通过铁路道口时，应当按照交通信号灯或者管理人员指挥通行；没有交通信号或者管理人员的，应当减速或者停车，在确认安全后通过。

• 三个先行原则

1.左右转弯的机动车，让直行的车辆先行
2.都直行时，右方道路来车先行
3.都转弯时，右转弯车让左转弯车

上图中，我方与对方都要转弯，对方右，我方左，右让左，我方有优先通行权。

上图中，我方左转弯，对方直行，直行有优先通行权。

上图中，我方右转弯，对方左转弯，右让左，对方有优先通行权。

• 受阻路段和路口

机动车遇有前方交叉路口交通阻塞时，应当依次停在路口以外等候，不得进入路口。
机动车在遇有前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶时，应当依次排队，不得从前方车辆两侧穿插或者超越行驶，不得在人行横道、网状线区域内停车等候。
机动车在车道减少的路口、路段，遇有前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶的，应当每车道一辆依次交替驶入车道减少后的路口、路段。

• 机动车在行经漫水路或者漫水桥时，应当停车察明水情，确认安全后，低速通过。

• 停车

机动车在道路上临时停车，应当遵守下列规定：
1、在设有禁停标志、标线的路段，在机动车道与非机动车道、人行道之间设有隔离设施的路段以及人行横道、施工地段，不得停车；
2、【口五】交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足4米的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50米以内的路段，不得停车；
3、【站三】公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或者消防队(站)门前以及距离上述地点30米以内的路段，除使用上述设施的以外，不得停车；
4、车辆停稳前不得开车门和上下人员，开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行；
5、路边停车应当紧靠道路右侧，机动车驾驶人不得离车，上下人员或者装卸物品后，立即驶离；
6、城市公共汽车不得在站点以外的路段停车上下乘客。

• 人行横道

机动车行经人行横道不得超车。
机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。
机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。

• 驾驶机动车不得在下陡坡时熄火或者空挡滑行。下陡坡空挡滑行不安全，因为下坡时如果只靠制动器制动，制动片会产生高温降低制动效果发生危险，或者制动系统运气不好这时坏了，那么带挡的滑行可以靠发动机的阻尼协助制动器制动，坡越陡，挡位需要越低，产生阻尼作用越好，越安全。

• 泥泞路段

1.车辆行至泥泞或翻浆路段时应停车观察，选择平整、坚实或有车辙的路段通过。
2.在泥泞路段行车，应选用恰当档位，用加速踏板控制速度，匀速一次性通过。
3.车辆在泥泞路行驶，前轮发生侧滑时，要冷静清醒，在抬加速踏板的同时，向相反的方向打方向盘进行修正。后轮侧滑要向后轮侧滑一方缓慢转动方向盘进行修正。
在泥泞路段行车，遇车轮空转打滑时，应挖去泥浆铺上砂石草木。
注：泥泞道路对安全行车的主要影响是车轮极易发生侧滑

• 水淹路面影响行车安全，不易通行的原因是无法观察到暗坑和凸起的路面。

• 山区道路对安全行车的主要影响是坡长弯急，视距不足。

• 山区

1.汽车通过傍山险路、山区等危险路段时，应低速行驶，双手把稳方向盘，谨慎驾驶。
2.当坡度较陡时，应采用较低的挡位匀速行驶。尽量避免由于动力不足造成上坡过程中的降挡操作。下坡时，如果前方的道路不是很直很长，建议不要增挡，用原挡位来牵制车辆的行驶速度。未遇见特殊情况尽量不要踩制动踏板（特别是在雨天和雪天）以防侧滑。
3.用加速踏板来控制行车速度，严禁踩下离合踏板空挡滑行或熄火前行。熄火之后没有后制动助力和转向助力，十分危险。
4.在视野不好的非直线路段应尽量减少超车。如实在需要超车，先确认前方路况，再行超车。

• 弯道

弯道的最高速度不能超过30公里/小时。此外，还存在将要会车的驾驶员至少一方处于视野盲区的情况，所以要注意减速并靠右侧行驶，并鸣喇叭提前告知前方车辆自己的位置。
夜间在弯道行驶时，还要通过交替使用远近光灯示意。

• 复杂路段

汽车通过傍山险路等危险路段，应低速行驶，双手把稳方向盘，谨慎驾驶。
车辆通过较大坑洼或沟槽应减速驶入，挂低速档通过。如果车速太快就会前轴或者排气管擦到路面，引起乘客不适。

• 小区、学校

居民小区内，机动车限速5公里/小时，要注意减速慢行、避让行人；行近学校时，要低速慢行，还要注意学生可能会突然穿出。
在小区、学校都不得鸣喇叭，以免影响居民生活和学生学习。

• 下长坡连续使用行车制动会导致制动器温度升高而使制动效果急剧下降

• 隧道

单向行驶的隧道：
1、通过仅能单向行驶的窄隧道前，应提前减速，观察有无对向来车，确认安全后方可通过。
2、如发现对向有来车时，应及时在隧道外靠右停让，待来车通过或看见放行信号时，再驶入隧道。
3、如遇有信号灯控制的隧道时，应严格遵守红灯停车、绿灯通行的原则。

双向隧道：
1、驶入前，应打开示廓灯或近光灯，靠右侧行驶，注意与对向来车的安全会车；
2、在双向隧道内行驶，应注意会车，并加大车辆的侧向间距；切不可在会车时使用远光灯，在隧道内尽量避免使用喇叭。特别是在距离长、车流量较大的隧道内，鸣喇叭会增大隧道内噪声。

• 立交桥

1.路段中的桥梁：按标志选路线，注意观察桥面情况，减速通过；车辆载重超过限制质量标志，不可通过。
2.立交桥：应减速行驶，按交通标志和交通标线的引导行驶。
3.互通式立交桥：右转弯时，应在进入桥区前进入匝道；左弯时，应驶过桥后向右转弯进入匝道。如行进路线错误，应继续前行，找下一个路口掉头。切忌原地掉头或倒车更改路线。

• 冰雪

1.雪天行车时，为预防车轮侧滑或与其他车辆发生刮碰，应减速行驶并保持安全距离，利用发动机制动进行减速，不得空档滑行。
2.冰雪路面起步要平稳，行车中严禁猛抬离合器、急加速、急制动（忌急）。
3.雪天行车中，在有车辙的路段应循车辙行驶。
4.必要时，在驱动轮上安装防滑链。
5.车辆在山区低等级冰雪道路遇坡道时，上坡车应当让下坡车。
6.在结冰的道路上会车时，应提前减速，稳住方向盘，靠右缓慢行驶。
7.在山区冰雪道路上行车，遇有前车正在爬坡时，后车应选择适当地点停车等前车通过后再爬坡。

• 车辆涉水后，应保持低速行驶，间断轻踏制动踏板，以恢复制动效果。

• 专用车道

指的是规定只允许某种车辆行驶或只限某种用途使用的车道；专用车道可以分为人行道、非机动车道、机动车道。专用车道中通常有黄色和白色标线。黄色标线又分实线和虚线两种。
专用车道规定的使用时间之外，其他车辆可以进入专用车道行驶。

• 在狭窄的山路会车，规定不靠山体的一方优先行驶的原因是靠山体的一方相对安全。

• 环形路口

1、汽车行至距环形路口50-100m处减速慢行，并观察环形路口的交通情况。
2、接近环形路口时，应根据环形路口内车流情况，适时驶入。
3、通过环形路口一律按逆时针的单向行驶，行驶中要注意认清方向和出口。
4、驶出环岛前，打开右转向灯，注意观察右侧车辆、行人的动态。大多数环形路有两条或两条以上的车道，内侧一般为快车道。当车辆由内侧车道离开环形路前，要先安全驶入外侧车道，不能从内车道直接右转弯驶出环形交叉口，以免与在外侧车道行驶的车辆相撞。
注意：
1、驶入环形路口时不用开启转向灯，驶出环形路口时应打开右转向灯。
2、如果环形路口内车流过大，则应在路口外停车等候，待有空时再插入。

• 湿滑路面制动过程中，发现车辆偏离方向，不要踩制动踏板，立即踩制动踏板容易引起侧翻。

• 假如你驾车行驶在颠簸路段时，做法正确是挂抵挡挡位，缓抬加速踏板；挂抵挡是为了获得更多的发动机牵引力。缓抬加速踏板是为了低俗平稳通过颠簸路段，让车辆怠速前进。

行驶在上图这种路段时，正确做法是换低档位，踏加速踏板。挂抵挡是为了获得更多的发动机牵引力，如果松开加速踏板，会导致发动机失去动力造成车辆溜坡。