2020年秋骑行昆明--建水县一富宁县一凭祥市--南宁市二千多公里，途经滇桂二省二十多县市，近百乡镇，特记录骑迹留存。
碧色寨火车站位于蒙自城北面10公里的草坝镇碧色寨村山梁上，此地之初，只有十余户人家，原名坡心，屋少寨小又名壁虱寨(当地方言，虱子叫“色子”)，后嫌粗俗不雅，谐音“碧色”。1885年中法战争结束，双方签订《中法合约》。藩属国越南彻底沦为法国殖民地，云南蒙自成为通商口岸，境内外商人冒险家蜂拥而入，僻野偏远之地迅速畸形繁荣，碧色寨开始影影绰绰地显现在历史的舞台背景里。
碧色寨站占地2平方千米，整个车站都属重点文物保护范围。碧色寨站站房，位于车站北端，东西向，法国式砖木结构建筑，红瓦黄墙，一楼一底，通高11.5米，面阔五间25.5米，进深10.2米，站台面阔25米，进深4米，为昆河铁路站房。碧色寨站旁边是法国员工的宿舍 [5] 。
碧色寨站还保留着许多历史遗存：大通公司、水塔、站房、火车站钟、警察局、法国员工的宿舍、哥胪士旅馆、红土地网球场，甚至还有当年法国人栽下的一颗葡萄树等
1912年3月，个旧地区工商业主李光翰、朱朝瑾等人三度联名上书云南都督蔡锷，要求民间集资，修建个旧至蒙自、石屏铁路。1913年，蔡锷都督批复赞成修建个碧石铁路，1921年，个碧铁路贯通，1936年延长至石屏。个碧石铁路是第一条民营商办铁路，为了防止法国人控制，采用最小铁路轨道，轨距仅0.6米，使用最小的机车头；修造时间最长，前前后后耗时21年；设计时速25公里，爬坡时只有10公里，成为最慢火车。个碧石线与滇越线纵横相接，碧色寨站正处在交会、换装、换乘处，区位优势显著。
滇越铁路的开通，使最初只有十几户人家的碧色寨，成为铁路线上的一个特等站，迅速成为一个异常繁忙的中转站及贸易集市，成为云南进出口贸易的重要集散地。从1910起的30多年时间，碧色寨一直扮演滇越铁路沿线第一大站的角色。等待运输出国的大锡、皮毛和大米装满了仓库，火车的汽笛声，搬运工的号子声昼夜不停，法、英、美、德、日本和希腊人接踵而至，纷纷在这里开设洋行、酒楼、百货公司、邮政局。每天有四十余对列车在此经停，拉人装货，洗车加水，热闹非凡；美女富商，洋酒咖啡，错落杂陈。其开放和繁华程度，在滇南一带无首屈一指，昆明人、越南人艳羡地将其称作“小巴黎”
20世纪初叶的碧色寨站，作为中西文化交流最早之地，不仅仅是一个车站，一个物流中心，也是一座旅游者的天堂，更重要的是一段历史的遗存。
这座曾经最繁华的车站，高峰时期三千工人作业，转运从碧色寨至越南段，昆明至个旧的物资。如今，已经是残垣断壁，英雄暮年，让人感慨万分。
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