川藏线的危险
川藏线骑行不只是一路的欢歌笑语和大美河山，作为一项长距离高海拔复杂路况的骑行运动，当然也有其危险性。
第一险是，车祸与塌方
每年骑行川藏线的骑友众多，每年都有骑友殒命于此，注意，是每年都有，今年截止到我们抵达拉萨，我确知的仅5月有两人遇难，一个广东的20岁骑友，在雅安飞仙关和大车发生车祸，当场死亡。一个江西50多岁的女骑友，在理塘垭口下山途中摔车，颅内出血，抢救无效死亡。
我之前读过大量往年骑友的游记，里面均有记录相关事情。
这里不仅有天使，也有死神。
写这部分内容，无意刻意去渲染川藏线的难度，这些危险你在市区骑车也一样会有，只是在川藏线上，危险性会被放大，其一，因为这里的沿途的救援，医疗条件非常有限，一旦出现事故，得到的医疗，救援的及时性和质量堪忧，其二，这里容易发生事故的很多地段，你自己看过就明白，无法救援，专业消防队员来也回天无力。
悬崖上的公路 摄于觉巴山
2012年一个骑友下坡速度过快，从然乌到波密途中冲出公路，直接掉进帕龙藏布江，尸骨无存，这本是段最美的路线，他却无缘欣赏，赴了死神之约。
就在我们返回后一个星期，通麦天险发生塌方，一个骑友的自行车被砸成铁饼，所幸人无大碍。
通麦塌方现场 qq群骑友传回照片
通麦塌方现场 qq群骑友传回照片
出发前因为看过太多案例，所以对此一直心里都存着戒备，所以我们队每天早上出发之前，我都会对所有队友强调一遍，注意安全，从第一天到最后一天都是如此。
其实骑行的危险，大部分是可以避免的，还是那句话，一慢避百险，大部分的危险都出现在放坡途中，基本把速度控制在30km每小时以内，过弯20以内，都比较安全，当然这还和体重与负重有关，越重要越慢。
一路看见好多骑友放坡速度超过50，在我看来已属玩命。今年一个骑友在折多山下坡速度过快，因为一个不太明显的减速带，减速不及摔成重伤。
我们队下大坡都达成了一个默契，我和邓哥两个年纪稍长的，在前面压速度，不允许超车，每放坡15km就停车在路边休息5分钟。在年轻人们看来，这固然有点保守，少了些刺激，但回头想想，这个举措减少了很多的风险，保证了整个队伍的顺利到达。
即便如此，仍然出现了险况，小T在下业拉山途中，货架上的衣服没绑扎好，卷进了后轮钢丝，瞬间抱死，如果不是因为速度控制合理，后果不堪设想。
川藏线上第二种危险是抢劫，我们虽然没有遇到，但不代表没有。
我们的预案是舍财保命，不正面冲突，预备了几百块钱在钱包显眼的位置，通过高风险路段时，其余的钱财都藏在驮包和车架里。
不过以我的判断，目前川藏线，尤其是西藏段，发生抢劫的可能性不大，因为每隔几十公里就有公安检查站，沿途都有摄像头，逐人登记身份证，对藏民也一样，更严格，对如此人烟稀少的地域，上天入地就这一条路，打劫之后想逃逸貌似不是那么容易，除非翻山越岭不走川藏线。
不过宁可信其有，多做防范，心里更有底。
有趣的是，我们的戒心有点过头，理塘到巴塘，沿途好多藏族小伙子伸手想和我们击掌加油，我们都如惊弓之鸟避让不及，以为要拦车抢劫，现在想起来有点好笑。
活人易躲，野狗难防，这是第三种危险。
路边的野狗 摄于工布江达到松多
自从进入藏区，路边野狗就很多，那些藏狗体型都不小，经常听说骑友被咬伤的消息，因为要及时连续注射几次疫苗，基本被咬了就得终止旅行，路上条件难以保证这一点。
我自己在东升竹庄就有一次被狗撵的好笑经历，东升竹庄在半山腰，那天天黑没路灯，我下山去买第二天的补给，没注意路边有条狗，看不清有多大，心里出于对大狗的恐惧，当时慌了就往回跑，狗汪汪地撵了我一路，到了客栈回头一看，是条不到2尺长的小狗撵得我上气不接下气。
遇到藏狗最有效的应对方式是，不要跑，就近捡石头攻击它，这个我们试过，石头一扔就跑了。不要拿棍子打，藏狗越打越凶。
其实，川藏线现在沿途人，车都很多，即便是野狗也都见过世面了，它们每天遇见的骑友比我们还多，如果不主动招惹，它们一般很少攻击人。只是在兵站附近要小心一点，兵站养的那些狗看家护院的本能比较强，也是放养在外，能避就避。竹卡，邦达，海通几个兵站附近狗都很多，我们在海通兵站住那晚，愣是没敢出来溜达，在房间里待到第二天出发。
川藏线另一险是高反，这是老生常谈的话题了，就不在这闲话，我的观点是绝不勉强骑行，有难以克服的症状立即终止旅行。
即使川藏线危险重重，可踏上川藏线的骑友没有谁因为这些困难和危险退缩。
有人说了，总不能告诉别人，放弃骑行川藏线的原因，是因为担心几条野狗吧！
骑行一次川藏线，你会知道什么叫大山，对山产生敬畏，山上有美景，同时也潜藏危险。避险的意识和预案是每个骑行者必备的东西，如果不顾自身安危，不是一个好的骑行者应有的态度。
人在旅途，要心系家人，因为家人也时刻担心你的安危，这才是应有的态度！
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